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Conception du Moteur de Véhicule (Groupe Motopropulseur)

Ce livre quatret une introduction à la conception et au développement mécanique de moteurs à piston alternatif pour les applications automobiles. À partir de la détermination de la cylindrée et des performances requises, la couverture passe à la configuration et à l'architecture du moteur. Les dimensions critiques de la disposition et les compromis de conception sont ensuite présentés pour les pistons, les vilebrequins, les blocs-moteurs, les arbres à cames, les soupepes et les collectionneurs. La couverture se poursuit avec la sélection de la résistance du matériel et du processus de coulée pour le bloc-cylindres et les culasses. Chaque composé et sous-système moteur majeur est ensuite repris à son tour, du système de lubrification au système de refroidissement, en passant par les systèmes d'admission et d'échappement, jusqu'à NVH. Pour cette deuxième édition, les dernières découvertes et pratiques de conception sont incluses, avec l'ajout de plus de souris nouvelles images et de nombreuses nouvelles équations.

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Éditeur

<p>Ce livre quatret une introduction à la conception et au développement mécanique de moteurs à piston alternatif pour les applications automobiles. À partir de la détermination de la cylindrée et des performances requises, la couverture passe à la configuration et à l'architecture du moteur. Les dimensions critiques de la disposition et les compromis de conception sont ensuite présentés pour les pistons, les vilebrequins, les blocs-moteurs, les arbres à cames, les soupepes et les collectionneurs. La couverture se poursuit avec la sélection de la résistance du matériel et du processus de coulée pour le bloc-cylindres et les culasses. Chaque composé et sous-système moteur majeur est ensuite repris à son tour, du système de lubrification au système de refroidissement, en passant par les systèmes d'admission et d'échappement, jusqu'à NVH. Pour cette deuxième édition, les dernières découvertes et pratiques de conception sont incluses, avec l'ajout de plus de souris nouvelles images et de nombreuses nouvelles équations.</p><br/><p></p><br/><p>Kevin Hoag est ingénieur à la Division de la recherche sur les moteurs, les véhicules et les émissions du Southwest Research Institute. Avant de rejoindre Southwest Research, M. Hoag était directeur associé du centre de recherche sur les moteurs de l'Université du Wisconsin et directeur de programme au département de développement professionnel en ingénierie. Il a plus de 35 ans d'expérience dans le développement de moteurs à combustion interne, dont 16 ans chez Cummins Engine Company, avant de rejoindre l'université. Il a rejoint l'Université du Wisconsin en 1999, où il a été actif dans la recherche, le conseil, le développement de cours et l'enseignement de la formation continue en ingénierie. Il continue d'enseigner la conception de moteurs et la performance et la combustion de moteurs dans le programme de maîtrise en ingénierie des systèmes de moteurs du Wisconsin. M. Hoag a été un membre actif de la Society of Automotive Engineers tout au long de sa carrière. Il a reçu deux fois le prix du meilleur jeune membre et a reçu le prix Arch T. Colwell pour sa publication technique sur l’analyse de la seconde loi de l’IC. moteurs. Il co-enseigne actuellement le cours Turbochargement Internal Combustion Engines de SAE et sert d'organisateur de session sur la modélisation thermodynamique des moteurs. M. Hoag est titulaire d’un baccalauréat et d’une maîtrise en génie mécanique de l’Université du Wisconsin-Madison. Il est l'auteur de deux livres et de plus de 30 articles techniques. Il existe deux brevets relatifs au développement de moteurs à combustion interne.</p><br/><p>Brian Dondlinger est responsable des processus commerciaux mondiaux du développement de produits chez Harley-Davidson Motor Company. Il a saisi une ans d'expérience dans l'industrie de la moto, y compris des rôles dans la conception, la fabrication et le développement de processus. Il a été décidé de créer des brevets relatifs à la conception des moteurs à combustion interne.</p><br/><p>M. Dondlinger est titulaire d'un baccalauréat et d'une maîtrise en génie mécanique de l'Université du Wisconsin-Madison et est ingénieur professionnel agréé dans l'État du Wisconsin. Pendant son séjour à UW-Madison, il a participé au concours de design étudiant SAE Baja SAE et est actuellement bénévole en tant que juge de design pour les compétitions Baja SAE et Formula SAE. Il a continué son amour de la course en participant au Rally America et en tant qu'inspecteur technique certifié SFI. Il a enseigné des séminaires de formation continue sur la conception de moteurs à combustion interne et le développement mécanique.</p>

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        <h4>Voici comment cela fonctionne</h4>
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          <li>Sélectionnez le plan de versements à la caisse.</li>
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            Payez avec votre carte de Récompenses Walmart Mastercard. Si vous
            n'avez pas de carte de Récompenses Walmart Mastercard, cliquez sur
            «&nbsp;Faire une demande&nbsp;».
          </li>
        </ul>

        <h4>Détails</h4>
        <p>
          Votre achat admissible sera divisé en 6 versements mensuels égaux
          facturés sur votre carte de Récompenses Walmart Mastercard. Si vos
          articles sont expédiés à des dates différentes, chaque expédition sera
          convertie en un plan de versement distinct.
        </p>

        <h4>Vous n'avez pas de carte de Récompenses Walmart Mastercard&nbsp;?</h4>
        <p>
          Faites votre demande maintenant et, dès l'approbation, utilisez votre
          nouveau compte pour profiter de la commodité d'un plan de versements
          pour un achat admissible*. Les articles achetés doivent figurer sur un
          seul reçu d'un montant total de 199,99&nbsp;$ ou plus (avant les
          taxes, les remises, l’échange de dollars de Récompenses Walmart et les
          frais d'expédition et de livraison)&nbsp;∆
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        <p>
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          pour obtenir tous les détails.
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          **La carte-cadeau Walmart et les dollars™ de Récompenses Walmart ne
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