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Jaguar Xk140/150 en Détail

Format de livre

Nombre de pages

Éditeur

La série de voitures de sport Jaguar de XK utilise le remarquable moteur à double arbre de cames supérieur qui a été exposé au public pour la première fois en 1948 dans le nouveau XK120 biplace, qui a pris d'assaut le monde de la conduite. Pour 1954, le XK120 a été remplacé par le modèle XK140 légèrement restylé, avec une augmentation de puissance, un overdrive optionnel et un cockpit plus spacieux. Il a été remplacé en 1957 par le XK150. Avec des freins à disque sur toutes les roues, l'option de moteurs jusqu'à 265bhp et une carrosserie complètement nouvelle, la XK150 était une voiture de performance extrêmement compétente avec plus d'une touche de glamour. Ce livre s'ouvre sur une exposition de l'arrière-plan à l'introduction du XK140, un modèle clé car le XK120 était un acte si difficile à suivre. Ensuite vient une analyse technique complète de la nouvelle voiture, couvrant tous les aspects du châssis, de la transmission et du moteur. Cela crée le décor pour la couverture du XK150. Les principaux changements de production au cours de l'évolution des deux modèles sont enregistrés, et la production et les ventes dans le monde entier sont analysées en profondeur. L'auteur fournit également des informations sur les prototypes et les voitures spéciales. À propos de l'auteur Anders Ditlev Clausager est né au Danemark en 1949. Il est venu à Londres en 1974 pour étudier le design automobile au Royal College of Art et a obtenu son diplôme de maître en 1976. Il a passé une brève période avec Volkswagen, où il a conçu le Polo de deuxième génération, mais est revenu en Angleterre en 1978, travaillant pour le Royaume-Uni à Longbridge. En 1979, il est devenu archiviste de BL Heritage, puis du British Motor Industry Heritage Trust, et en 2000, il est passé au Jaguar Daim Heritage Trust où il était chef archiviste jusqu'en 2012. En 2000, il a obtenu un diplôme de maîtrise en histoire à l'Université de Warwick. Il a écrit ou co-écrit 20 livres sur une variété de voitures principalement britanniques, y compris Austin, Austin-Healey, Jaguar, MG, Mini et Sunbeam-Talbot, mais aussi Porsche et Volvo. Il était l'un des quatre auteurs de l'industrie automobile primée de la Grande-Bretagne, The First Hundred Years. Il a contribué à divers magazines et à The Guardian. est bien connue comme une historien de la motricité. Il était un membre fondateur des Classic Vehicle Clubs. Comité, qui est ensuite devenu la Fédération des clubs de véhicules historiques britanniques, et a servi plusieurs années au Comité de rendez-vous du Veteran Car Club. Depuis 2009, il est secrétaire de la Société des historiens de l'automobile en Grande-Bretagne, tout en étant également un administrateur du Michael Sedgwick Memorial Trust, et un membre du Conseil consultatif du National Motor Museum à Beaulieu. Il a reçu deux fois le Bradley Distingued Service Award de l'American Society of Automotive Historiats. Il maintient un intérêt actif dans de nombreux aspects de l'histoire de la motricité et est généralement occupé par un ou plusieurs projets. Il vit à Birmingham avec son mari David et n'a abandonné que récemment et à contrecœur qu'il conduit une BMW après 40 ans en tant que motard.

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