Name: Maxpeedingrods Turbo T3 T04E Turbocompresseur à Bande en V.63 A/R.5A/R Hayon Interne 420+ch
Brand: maXpeedingrods
SKU: 25MYJEWIJKJ3
Availability: OutOfStock

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Maxpeedingrods Turbo T3 T04E Turbocompresseur à Bande en V.63 A/R.5A/R Hayon Interne 420+ch

<ul><li>État : 100 % neuf </li><li>Garantie : Garantie de 1 an pour tout défaut de fabrication</li><li>Accessoires : Vous obtiendrez exactement comme montré sur l’image ci-dessus</li><li>Notre marque est maXpeedingrods, tous les produits sont fabriqués dans notre propre usine avec plus de 10 ans d’expérience </li></ul>

Manufacturer Part Number

Modèle de véhicule

Type d’ajustement de roues de véhicule

Nom de la marque

Type de pièces spécialisées d’automobile

Features

Color

Type de véhicule

Turbocompresseur universel T3 T04E à bande en V.63 A/R avec Wastegate Application : Parfait pour tous les moteurs 4 ou 6 CYL, 1.5L-2.5L *Avis : Veuillez confirmer qu’il y a suffisamment d’espace dans votre voiture pour installer ce turbo avant l’achat. Spécifique au produit : Bride d’entrée d’échappement (collecteur Turbo) : motifs de bride T3 à 4 boulons Bride de sortie d’échappement : bride à bande en V (ID/OD : 2.5 pouces/3.1 pouces) Côté turbine : Garniture de turbine : 74.2 A/R de la turbine : 0,63 Inducteur de turbine : 64,8 mm Exducteur de turbine : 55,8 mm Sortie d’échappement de la turbine : 79mm Entrée d’échappement de turbine : 44.7mm (longueur) / 85.8mm (largeur) Côté compresseur : Garniture du compresseur : 48.1 A/R du compresseur : 0.5 Inducteur du compresseur : 52,7 mm Exducteur du compresseur : 76mm Sortie du compresseur : 78 mm Entrée du compresseur : 51,5 mm Entrée d’huile : M12*1.25 & 2*M8*1.25 Sortie d’huile : 2*M8*1.25 Roulement : Roulement à billes Type de refroidissement : Refroidi à l’huile Wastegate : w/ Wastegate Butées : 270 degrés Puissance nominale : Jusqu’à 420 HP Type Turbo : Individuel Caractéristiques : *Matériau du produit 1. Boîtier de turbine : Fer ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu’à 700°C 2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - grande stabilité à l’oxydation et résistance jusqu’à 900°C 3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger 4. Roue de compresseur : Aubes en aluminium coulé – étanchéité supérieure et résistance à la corrosion *Caractéristiques du produit 1. Riche expérience en production de turbo et dans sa propre usine 2. Anneau d’étanchéité à huile haute vitesse et jeu de précision 3. Conçu pour la durabilité et la solidité * Avantage technologique : 1. Test d’équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3 2. Test G3-min-Flow VNT Turbo 3. Testeur/programmeur d’actionneur avancé Remarque : * Remplacez, réparez ou reconnectez l’élément de purificateur d’air selon le manuel du fabricant pour éviter d’endommager la roue du compresseur. * Assurez-vous que la conduite de vidange d’huile est plus basse que le turbo lui-même. * Assurez-vous que la sortie d’échappement est bien scellée par soudage * Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée. * Ce Turbo n’est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande. * Avant d’installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a mené à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (p. ex. approvisionnement en huile insuffisant, corps étrangers dans la zone d’admission, ventilation du carter sans fonction, etc. )!

Code universel de produit (contrôle du CUP)