Name: Firestone Destination MT2 LT265/70R17 E/10PLY WL pneu
Brand: Firestone
SKU: 6000208773001
Availability: OutOfStock
Rating: 3.9 (36 reviews)

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Firestone Destination MT2 LT265/70R17 E/10PLY WL pneu

• Parfait pour la boue et les surfaces rocailleuses
• Robustesse à prix très économique.
• Look tout-terrain pour Jeeps et 4X4s
• Pneu SEULEMENT (jantes/roues vendues séparément)

Walmart n’expédie pas de pneus aux boîtes postales. La livraison est gratuite dans tous les magasins Walmart et à toutes les adresses résidentielles ou commerciales valides partout au Canada. Walmart.ca offre une vaste sélection de pneus toutes saisons, de pneus de voiture, pneus de camionnette, pneus d'hiver, pneus neige, pneus LT, pneus haute performance, de pneus de marque et de pneus bon marché.

Le pneu Destination M/T2 de Firestone est conçu pour rouler en dehors des sentiers battus. Vous voulez avoir un maximum de plaisir en roulant dans la boue et sur les surfaces rocailleuses? Ce pneu est donc parfait pour vous. Le Destination M/T2 est un excellent choix pour combler votre besoin de vous amuser dans la boue, lorsque votre budget est plus restreint.

Saison des pneus

Construction du pneu

Largeur de pneu

Largeur de la bande de roulement

Code universel de produit (contrôle du CUP)

Quantité

Pneu boue et neige

À roulage à plat

Profondeur de la bande de roulement

Type de véhicule

Diametre de la roue

Ratio d'aspect

Type de construction

Indice de charge des pneus

Diamètre

Category ID

Style de flanc de pneu

Taille du pneu

Classe de pneu

Out of Tote FRENCH

Type de pneu

WOW! J'ai lu BEAUCOUP de critiques sur différentes marques, avant de décider d'acheter ces Firestone Destination MT2s (285/70R17), mais au début, je pensais avoir fait une erreur. Je travaille dans la construction résidentielle et j'ai acheté ces pneus pour que mon pickup diesel ne se coince pas dans la boue sur les chantiers et en déplaçant une remorque. Cependant, j'étais très préoccupé par la performance sur ROUTE, car ce camion est mon chauffeur quotidien. Au début, il semblait qu'ils rendaient la poignée du camion si mauvaise que j'allais devoir les retourner et échanger pour un pneu AT, MAIS j'ai décidé de changer la pression de l'air en premier - ÉNORME DIFFÉRENCE! Mon camion se maniait "comme un bateau" lors du voyage de retour du concessionnaire, car le technicien a gonflé les pneus à la pression maximale (alors que je n'étais PAS lourdement chargé). Au début, j'étais très déçu; cependant, j'ai lu un avis sur le bon gonflage des pneus terre-boue - le gonflage pour maximiser le contact avec le sol le long de la largeur du pneu (Merci à internet! ), j'ai donc réduit la pression d'air (déchargée) à 60 lbs à l'avant et 45-50 lbs à l'arrière, selon les directives du fabricant du véhicule pour l'inflation déchargée, en examinant le profil de contact avec le sol en même temps, et les pneus ne touchaient plus seulement au milieu de la zone de contact (comme un pneu de vélo), mais sur toute la largeur du pneu. Ils contactaient la route correctement, et la maniabilité sur route s'est améliorée à presque celle de mes précédents pneus AT-TRèS BON! Il y a un léger bruit de sifflement en arrière-plan qui n'est même pas assez fort pour être agaçant; le bruit ne devient pas agaçant jusqu'à ce qu'un peu plus fort se développe à plus de 77 mph, mais même alors, je le trouve acceptable et je peux toujours entendre la radio correctement ou parler au téléphone. La traction sur route mouillée semble être à peu près la même que celle de mes précédents pneus Cooper Discoverer AT3. Ils sont beaucoup mieux équilibrés que mes pneus Cooper AT3, donc je n'ai pas les secousses agaçantes à des vitesses plus élevées comme avant - agréable et fluide, jusqu'à 90 mph (pendant mon bref essai à grande vitesse). Je n'ai pas encore été dans la boue, mais je suis sûr qu'ils géreront cette corvée aussi bien que possible pour un pickup diesel aussi lourd. Ainsi, j'ai appris que la PROPER INFLATION EST BEAUCOUP PLUS IMPORTANTE AVEC UN PNEU DE TERRAIN MUD, donc je prévois de les garder gonflés pour la charge que je transporte, et j'espère profiter de ces pneus pendant de nombreux kilomètres - sans me coincer sur d'autres chantiers boueux. :)

MATÉRIEL CORRECTE POUR L'INFLATION!! Dodge Ram 2500 Laramie 2010

firestone.com

J'ai un ensemble de VTT, ils sont bruyants, mais fonctionnent bien, ils consomment aussi du carburant. Mon camion était à 12 MPG sur l'autoroute sans boîtes de toit. J'ai acheté un ensemble de MT2 basé sur les commentaires de mes clients, (oui, je vends le produit et après avoir conduit avec ceux-ci, cela m'aidera à en vendre plus!) Mon premier essai avec ceux-ci a été la pire chose sur laquelle vous pouviez faire rouler un pneu de boue, un dessus noir frais. Je m'attendais à du HUM jusqu'à la maison, non, juste un léger bourdonnement, rien qui remonte la fenêtre ne pouvait s'en débarrasser. Le lendemain, j'ai fait le plein et je suis parti en vacances dans le nord de la Floride. J'ai emprunté quelques routes secondaires et traversé une zone hors route préférée, un peu de boue, beaucoup de sable sucré et des plaques d'argile. J'ai déjà essayé tous les MT's et je sais comment ils fonctionnent, les MT2 ont fait mieux, je n'ai pas eu besoin de 4wd dans le sable, ce que j'ai fait avec les MT's. Lors du premier remplissage pendant le voyage, j'ai été surpris de recevoir 16,5 mpg avec la boîte de toit, d'habitude j'ai reçu 17 mpg avec Revo 2 et la boîte de toit. Je suis impressionné par les pneus jusqu'à présent et heureux de les avoir achetés.

Grande différence par rapport à l'ancien design

J'ai une fourgonnette à quatre roues motrices d'une tonne. Je prends beaucoup de virages serrés, je suis un conducteur agressif, je ne m'inquiète pas avec ces pneus. Autonomie libre dans la ceinture de neige, pas de soucis! Jusqu'à présent, 10 000 miles, j'ai acheté un pneu agressif sans m'inquiéter du nombre de miles (optimiste) que je sors du pneu. Mais à ce stade, j'ai l'impression que je vais en racheter (295/70-R17)

Adhérent

Je fais mes achats de pneus agressifs depuis des mois. Je n'ai pas pu me résoudre à payer 400 $ le pneu, alors j'ai essayé le MT2. Le bourdonnement sur la route est assez faible, la bande de roulement est très profonde, les crampons des pneus sont énormes, j'utilise les pneus dans le domaine de consdstructikn et aussi avec eux. Quand il y a de la neige sur la route, je n'ai pas eu besoin d'utiliser une traction intégrale. Ces choses adhèrent comme des folles, habituellement quand je m'arrête, mes roues tournent comme des folles, pas avec celles-ci. Si vous êtes sur le marché mais ne voulez pas dépenser une fortune, je vous suggère de regarder le MT2

Meilleur rapport qualité-prix

Je travaille dans un atelier de pneus, donc j'ai l'option de voir les différences sur les pneus. J'ai essayé Toyo AT/2 et ils étaient bons, mais j'ai réussi à les brûler en 35 000 km. Donc, je n'étais pas très impressionné. Pour le prix de ces Firestones, il était difficile de dire non même si je ne les portais pas bien, mais jusqu'à présent, ils sont étonnamment silencieux sur la route et étaient très légers à équilibrer. Et ils ont l'air adorables depuis le style MT. Nous verrons comment ils se comportent plus tard.

Ram avec le MT/2

J'ai mis un ensemble de ceux-ci sur mon F250 Lifted 4x4 avec le V10. Je les ai utilisés hors route dans le désert de l'Arizona pour la prospection d'or et j'ai même fait quelques sentiers rocheux près de Sedona. Ils ont très bien fonctionné. J'ai emmené le camion au Michigan avec moi et j'ai conduit tout l'hiver. Je suis entré au travail plusieurs matins avant les charrues. J'ai dû rire quand d'autres sont venus au bureau se plaindre de la glisse des routes et de quel mauvais moment ils ont passé. J'ai trouvé le disque pas trop mal et je n'ai eu aucun problème. Assez proche de la conduite sur route sèche. Ces pneus ont très bien résisté à l'hiver au Michigan. A bien fonctionné sur l'autoroute pour aller et revenir de AZ/Mi. Je ne peux pas en dire assez de bien. Je n'ai jamais eu un pneu qui fonctionnait aussi bien dans tous les endroits où je conduisais. Probablement tout ce que je vais faire avec mes 4x4 dorénavant. Super pneu.

Conduite en Arizona et au Michigan avec 4x4

Je viens de recevoir un ensemble de MT2 la semaine dernière. J'ai un Jeep Wrangler 2012 avec 170 000 miles dessus et j'avais auparavant les VTT et j'y ai mis 80 000 miles. Le point négatif est qu'ils étaient vraiment bruyants et la conduite laissait beaucoup à désirer. Ensuite, j'ai opté pour le tout-terrain et je n'ai parcouru que 50 000 miles avec ceux-ci. J'ai décidé d'essayer les MT2 après avoir lu certains avis. Ils sont beaucoup plus silencieux que les MTs, on ne peut presque pas faire la différence entre eux et les tout-terrains. De plus, la conduite est égale à celle sur tous les terrains. Il est trop tôt pour dire combien de kilomètres je vais parcourir, mais bravo à Firestone pour avoir rendu un bon pneu bien meilleur. Aussi, ils ont fière allure sur le Jeep.

Bonne amélioration des MTs

Très bonne qualité de conduite, très silencieux, style très agressif, et j'ai principalement acheté ceux-ci parce que je n'ai jamais vu un autre camion lufté les faire rouler et je les adore absolument

Excellents pneus, très peu ou pas de rugissement.

Considérablement plus silencieux que la première génération de Destination MT, beaucoup meilleure traction humide et neige également, j'ai obtenu 70000 de la première destination en espérant pouvoir en obtenir 70000

Le meilleur pneu tout-terrain à mon avis

Ils roulent beaucoup mieux que la plupart des autres M/T, ils sont en fait plus silencieux que les Mastercraft AS IV de la même taille et ne font pas de bruits désagréables. Ils sont bons pour absorber les bosses, grimper sur les bordures, les troncs d'arbre et le gravier super en vrac. Seule plainte, ils veulent aller droit et on peut le sentir en essayant de tourner, la force d'entrée requise est plus élevée que certaines autres M/T, c'est pourquoi le confort est à 4 et non 5. La consommation de carburant n'a pas beaucoup changé, je suis passé de 12.5MPG avec les pneus de rue Mastercraft AS IV à 12.1 MPG avec ces destinations. Les résultats des M/T pourraient être un peu différents de moi car je cours du 235/75R15, rien de massif, juste assez pour ne plus jamais se coincer.

Qualité choquante pour un M/T

C'est le deuxième ensemble de pneus de destination que j'achète pour mon camion. Le premier ensemble était le A/T neuf avec le camion. Ils durent 18000 miles. Le prochain ensemble était M/T2. Ils sont à 13000 miles et les 4 pneus sont chauves. Je n'achèterai plus jamais un autre ensemble de pneus Firestone. Vous devriez parcourir plus de 20000 miles avec n'importe quel pneu que vous achetez. Ils n'ont pas de garantie de kilométrage sur ces pneus. Triste qu'ils ne les remplacent pas. 2800 $ en pneus et ils n'ont rien fait à ce sujet. Pas grave, je ne laisserai jamais un membre de ma famille ou un ami acheter ces pneus. De loin les pires pneus que j'ai jamais eus.

Pierre de feu

Firestone Destination MT2 LT265/70R17 E/10PLY WL Pneu de Camion Léger avec Bande de Roulement pour terrain Boueux Agressif Comprenant de Grands Blocs Emboîtables et de Larges Rainures pour une traction Tout-Terrain, Monté sur une Roue en Alliage Grise à Rayons Multiples sur Fond Blanc.