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Hooker Tête Fabricant Partie, 2453HKR Tête d'Échappement

En-tête d'échappement; Compétition; Pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet 265-400 Cubic Inch; Sortie de châssis; Diamètre 1-5/8 pouces 27 pouces longs tubes primaires; 2-1/2 pouces diamètre 8 pouces longs collectionneurs; Même que le port; Pour une utilisation

Hooker Headers Tête d'Échappement 2455HKR Compétition; pour une Utilisation avec les Moteurs Chevrolet 396-502 Pouces Cubes; Sortie du Châssis; 2 Pouces de Diamètre 30 Pouces de Longueur Tubes Primaires

En-tête d'échappement, compétition, à utiliser avec les moteurs Chevrolet 396-502 pouces cubes, sortie de châssis, diamètre de 2 pouces 30 pouces de longeur Tubes primaires, 3-1/2 pouces de diamètre Collecteurs de 10 pouces de longeur, même pour le trajet

Hooker Headers 2452-1Hkr Collecteur d'Échappement

En-tête d'échappement; Compétition; À utiliser avec les moteurs Chevrolet 265-400 pouces cubes; Sortie de châssis; Diamètre 1-5/8 pouces Longueur 27 pouces Tubes primaires; 2-1/2 pouces Diamètre 8 pouces Longue collectionneurs; Même que le port (SAP); Même que le port

Hooker Têtes 21002HKR Super Compétition Sidetube Silencieux

SilencieuxSidetube Muffler Super CompetitionSidetuber Sidetuber Sidetuber Sidetuber silencieux; 4 po. ; Vendu en paires ; Chevy petit bloc inverse le flux ; <div>SPÉCIFICATIONS: <ul><li>AVERTISSEMENT CA Proposition 65: Non</li></ul></div> <div>CARACTÉRISTIQUES: <ul><li>Longue durée</li><li>Facilité prolongée pour la course</li><li>Plus silencieux que le Glasspack</li><li>Haut niveau de contrôle sonore</li><li>Ne limitera pas l'efficacité du moteur</li></ul></div>Pour 4 pouces sidetube contrôle sonore, Hooker construit des silencieux de glissement de longue durée. Ces silencieux sont facilement démontables à des fins de course et sont disponibles dans un emballage en verre de style performance ou dans notre style de flux inversé tout en métal plus silencieux pour les petites et grandes applications de bloc. Les silencieux produisent un niveau élevé de contrôle du son sans rétablir l'efficacité du moteur. Vendu par paires.En 1962, Gary Hooker a concu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il n'a pas failli longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d'admission et d'échappement. Cela exprime l’efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d’air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une en-tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Hooker hooker pack de verre silencieux ont également été retardés au début des années 70, connu sous le nom "Hookermuffler". Cette ramification a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement "non-course" pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des en-têtes pour presque tous ceux qui améliorent de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également devenu célèbre pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker reste ferme à la revendication de l'en-tête la plus importante de l'histoire des courses de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des en-têtes de swap de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Hooker Heart est parmi les plus connus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.

Hooker 6901HKR En-tête d'Échappement de la Concurrence

À utiliser avec les moteurs Ford 255-302W Cubic Inch; Sortie de châssis; Diamètre de 1-5/8 pouces Longueur 28 pouces Tubes primaires; 3 pouces Diamètre 8 pouces assistance longueur joints Avec que le port (SAP); Pour une utilisation hors route seulement; Acier léger

Hooker 50735HKR Tuyaux d'Échappement Super Competition

À utiliser avec les en-têtes de montage latéraux; Diamètre du tuyau latéral de 4 pouces; Peint; Noir; Acier; Sans boucle thermique; Avec des tuyaux latéraux seulement; Nécessité un en-tête d'échappement

Hooker En-têtes 2457-1Hkr en-Tête d'Échappement

En-tête d'achat; Compétition; Pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet 396-502 pouces cubes; Sortie de châssis; Diamètre de 2 pouces 27 pouces de longeur Tubes primaires; 3-1/2 pouces de diamètre 10 pouces de longeur Collectionneurs; Même que leAP route; 3-1/2 pouces de diamètre 10 pouces de longeur Collectionneurs; Même que leAP

Hooker 12626HKR Transmission Crossmember

Pour une utilisation avec GM LS Swap et T56 / T56 Magnum transmissions manuelles; acier; avec supports d'ancrage / boulons de tête / écrous / T56 Magnum plaque intercalaire

Hooker En-têtes 2457-1HKR Super Concurrence Long Tube Header

En-tête d'échappementEn-tête de tube long Super CompetitionEn-tête de tube long Super Competition; Revêtement en céramique métallique; Taille du tube 2 po. x 27 po. Taille du collecteur 3,5 po / longeur 10 po ; Port de même forme que le port ; <div>SPÉCIFICATIONS: <ul><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message : AVERTISSEMENT Cancer et troubles de la reproduction www.P65Warnings.ca.gov</li></ul></div> <div>CARACTÉRISTIQUES: <ul><li>Tubes de longue durée glacée pour Max échappement Scavenging/Velocity</li><li>Conçu pour une performance optimale</li><li>Collecteur de longue transition pour une pression après réduction</li><li>Mandrel Bent Tubing pour flux d'apprentissage lisse</li><li>Bride usinée fournit le meilleur ajustement</li><li>Meilleur soudure pour la longévité</li><li>Tout le matériel inclus</li></ul></div>Avec Hooker Super Competition, l’objectif a toujours été de produire la puissance maximale et de la placer au point optimal de la courbe de puissance. Il faut beaucoup de temps et d’argent pour bien faire le travail. Nous dépensons parfois jusqu’à 2 à 3 fois plus pour l’en-tête de la Super Compétition ne fonctionne que 5 à 10% mieux. Cet engagement envers l’excellence a fait d’Hooker Headers le fabricant d’en-tête le plus généreux de l’histoire des courses de dragsters.En 1962, Gary Hooker a conçu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête avant d'autres coureurs de la région. Il ne faut pas attendre longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un immeuble dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple - faire de la puissance réelle et utilisable en équilibrant les ondes de pression d'admission et d'échappement. Cela exprime l'efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d'air. L’équipe de Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer un en-tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) gagnant avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Les silencieux en verre de Hooker ont également été retardés au début des années 70, connus sous le nom de "Hookermuffler". Cette branche a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement «non-course» pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des en-têtes pour presque tous ceux qui pourraient bénéficier des améliorations de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également devenu célèbre pour les en-têtes de swap de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son vêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker reste fidèle à la revendication de la tête la plus grande de l'histoire des courses de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des en-têtes de swap de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Hooker Heart est parmi les plus connus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.

Hooker Headers Découpe de Tuyau d'Échappement 11051HKR Électrique; Acier Inoxydable; Diamètre d'Entrée / Sortie 2-1/2 Pouces; Lot de 2; avec Câble Y et Télécommande

Découpe de tuyau d'échappement, coupe électrique, acier inoxydable, diamètre d'entrée / sortie de 2 1/2 pouces, lot de 2, avec câble en Y et télécommande

Hooker 12582HKR Super Compétition Tuyau d'Échappement Coude 180 Degrés

Diamètre de 2-1/8 pouces; Acier doux de 18 calibres; Rayon de courbure de 4 pouces; Longueur de jambe de 6 pouces / Longueur de jambe de 15 pouces; Simple

Hooker Têtes Tête de Compétition 6915HKR Super Pleine Longueur

En-tête d'échappementSuper Compétition Pleine longueur HeaderSuper Compétition; Finition noire; Taille du tube 1,75 po. DO x 27 po. Taille du collecteur 3 po / Longueur 8 po ; Port de même forme que le port ; Shifter de colonne ; <div>SPÉCIFICATIONS: <ul><li>Application: Automobile</li><li>Finition rêve : Noir</li><li>Diamètre du collectionneur : 3.000 po.</li><li>Taille du tube collecteur: 3.000 po.</li><li>Marque/taille du moteur : Ford 351 Cleveland</li><li>Finition : Peinture noire</li><li>Style de tête : Long-Tube</li><li>Matériel: Acier inoxydable</li><li>Forme du port : Identique au port / Peut être assorti</li><li>Diamètre du tube primaire : 1.750 po.</li><li>Diamètre du tube: 1.750 po.</li><li>Direction du tube : Bas balayé</li><li>Matière du tube: Acier doux</li><li>AVERTISSEMENT CA Proposition 65: Oui</li><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message: AVERTISSEMENT: Cancer et atteinte à la reproduction - www.P65Warning.ca.gov</li></ul></div> <div>CARACTÉRISTIQUES: <ul><li>Tubes de longue durée glacée pour Max échappement Scavenging/Velocity</li><li>Conçu pour une performance optimale</li><li>Collecteur de longue transition pour une pression après réduction</li><li>Mandrel Bent Tubing pour flux d'apprentissage lisse</li><li>Bride usinée fournit le meilleur ajustement</li><li>Meilleur soudure pour la longévité</li><li>Tout le matériel inclus</li></ul></div>Avec Hooker Super Competition, l’objectif a toujours été de produire la puissance maximale et de la placer au point optimal de la courbe de puissance. Il faut beaucoup de temps et d’argent pour bien faire le travail. Nous dépensons parfois jusqu’à 2 à 3 fois plus pour l’en-tête de la Super Compétition ne fonctionne que 5 à 10% mieux. Cet engagement envers l'excellence a fait de Hooker Headers le fabricant de têtes le plus gagnant de l'histoire des courses de dragsters.En 1962, Gary Hooker a concu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il n'a pas failli longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d'admission et d'échappement. Cela exprime l’efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d’air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une en-tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Hooker hooker pack de verre silencieux ont également été retardés au début des années 70, connu sous le nom "Hookermuffler". Cette ramification a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement "non-course" pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des en-têtes pour presque tous ceux qui améliorent de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également devenu célèbre pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker reste ferme à la revendication de l'en-tête la plus importante de l'histoire des courses de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des en-têtes de swap de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Hooker Heart est parmi les plus connus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.

Hooker Headers Tête d'Échappement 5901HKR Concurrence; pour une Utilisation avec les Moteurs Chrysler 273-360 Pouces Cubes; Sortie du Châssis; 1-5/8 Pouce de Diamètre 34 Pouces de Longueur Tubes Primaires

En-tête d'échappement, concurence, pour une utilisation avec les moteurs Chrysler 273-360 pouces cubes, sortie de châssis, 1-5/8 pouces de diamètre 34 pouces de longeur tubes primaires, 3 pouces de diamètre 8 pouces de longeur collectionneurs, même que le port (SAP), 3 pouces de longer route

Hooker 2129HKR Tête d'Échappement Super Compétition

À utiliser avec les moteurs Chevrolet de 265-400 pouces cubes; échange de moteur; Tubes primaires de 31 pouces de longeur de 1-3/4 pouces; Collectionneurs de 3 pouces de longeur de 10 pouces; Même port que (SAP); Pour utilisation hors route seulement; Acier noir deux; Avec joints

Hooker Headers Tête d'Échappement 5902HKR Concurrence; pour une Utilisation avec les Moteurs Chrysler 381-360 Pouces Cubes; Sortie du Châssis; 1-5/8 Pouce de Diamètre 31 Pouces de Longueur Tubes Primaires

En-tête d'échappement, concurrence, pour une utilisation avec les moteurs Chrysler 381-360 pouces cubes, sortie de châssis, 1-5/8 pouces de diamètre 31 pouces de longeur tubes primaires, 2-1/2 pouces de diamètre collecteurs de 8 pouces de longeur, même que l'utilisation de portAP

Hooker Headers 2454Hkr Tête d'Échappement

En-tête d'échappement; Compétition; Pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet 396-502 pouces cubes; Sortie de châssis; Diamètre de 1-5/8 pouces Longueur 31 pouces Tubes primaires; 2-1/2 pouces Diamètre 8 pouces Longueur collectionneurs; Même que le port

Convient à 2018-2018 Jeep Wrangler JK Hooker Headers Système d'Échappement Kit BH5412 Blackheart Cat Système Arrière; Acier Inoxydable; avec Silencieux; 2-1/2 Pouces de Diamètre du Tuyau; Échappement Simple avec Sortie Unique

Kit système d'échappement, Blackheart Cat Back System, acier inoxydable, avec silencieux, diamètre de tuyau de 2 1/2 pouces, échappement simple avec sortie unique, sortie arrière côté passage unique

Hooker Headers 21502Hkr Silencieux d'Échappement

Silencieux d'échappement; Aero Chamber TM; Hauteur de 4-3/4 pouces x 10-1/4 pouces de largeur Boîtier en acier aluminisé noir; Entrée décalée unique de 2-1/2 pouces; Sortie centrale unique de 2-1/2 pouces; Longueur de 14 pouces

Hooker en-Têtes 11025Hkr Réducteur d'En-tête d'Échappement

Reducteur d'en-tête d'échappement; Super concurrence; 3 boulons à bride; Diamètre du collectionneur de 2 1/2 pouces; Diamètre du tuyau d'échappement de 2 pouces; Acier; Sans capteur d'oxygène

Hooker 2451-2HKR Tête d'Échappement Concurrence

En-tête d'échappement Hooker 2451-2HKR Compétition pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet 265-400 pouces cubes; Sortie de châssis; Diamètre 1-5/8 pouces 30 pouces de longueur Tubes primaires; 3 pouces de diamètre 8 pouces de longueur Collecteurs; Même que le port (SAP); Pour une utilisation hors route seulement; Acier inoxydable naturel; Avec boulons / joints; Nécessite un support de climatiseur en fonction de l'application seulement si répertorié Les en-têtes de compétition Hooker offrent la meilleure valeur sur le marché des en-têtes haute performance. Conçu pour l'acheteur soucieux de la valeur qui utilise soit un stock ou un moteur légèrement modifié, des fonctionnalités premium à un prix très compétitif. Fabriqué en tube d'acier doux 16 Gauge durable, la conception utilise un long collecteur de transition pour réduire la contre-pression et augmenter le débit d'échappement. L'expérience a prouvé que cette taille de bride est idéale pour maintenir l'intégrité du collecteur et être suffisamment souple pour sceller chaque orifice d'échappement. Les tubes sont pliés au mandrin pour maintenir la résistance du métal et fournir un diamètre de tube constant aux rayons afin de maximiser les performances. Les en-têtes de compétition Hooker ont une finition standard avec une peinture durcie à la chaleur et résistante à la chaleur. Caractéristiques:<li>Tubes primaires de longeur réglementaire pour un maximum de balayage et de vitesse d'échappement</li><li>Mandrel Bent Tubing pour flux d'apprentissage lisse</li><li>Tubes légers et robustes de calibre 16</li><li>Collecteur de longue transition pour une contre-pression réduite</li><li>Brides usinées pour une ethnie parfaite</li><li>Les meilleures soudures de l'industrie pour la durabilité</li><li>Pour un ajustement facile et sans problème. Matériel inclus pour une installation complète</li><li>Garantie limitée de 90 jours</li> Caractéristiques: Style :Tube long et tordu Emplacement de sortie:sortie châssis Diamètre du tube primaire (IN):1,5 à 1,74 pouce Diamètre du collecteur (IN):3 à 3,99 pouces Type de bride:2 bride boulon Épaisseur de la bride:5/16 pouces Etat Légal :Californie uniquement Couleur / finition:Naturel Matériau:Acier inoxydable Inclut des boulons / Studs:Oui Comprend les joints:Oui Comprend les réducteurs :Non Soudage requis:Oui Ce produit est conçu pour les véhicules suivants :<li>1978 - 1981 Buick Regal</li><li>1965 - 1975 Chevrolet Bel Air</li><li>1965 - 1972 Chevrolet Biscayne</li><li>1969 - 1972 Chevrolet Impala</li><li>1967 - 1981 Chevrolet Camaro</li><li>1966 - 1989 Chevrolet Caprice</li><li>1964 - 1973 Chevrolet Chevelle</li><li>1968 - 1968 Chevrolet Chevy II</li><li>1964 - 1987 Chevrolet El Camino</li><li>1969 - 1970 Chevrolet Impala</li><li>1965 - 1985 Chevrolet Impala</li><li>1969 - 1972 Chevrolet Kingswood</li><li>1973 - 1976 Chevrolet Laguna</li><li>1973 - 1983 Chevrolet Malibu</li><li>1970 - 1987 Chevrolet Monte Carlo</li><li>1976 - 1979 Chevrolet Monza</li><li>1969 - 1979 Chevrolet Nova</li><li>1969 - 1972 Chevrolet Townsman</li><li>1978 - 1987 GMC Caballero</li><li>1971 - 1977 GMC Sprint</li><li>1978 - 1980 Oldsmobile Cutlass</li>

Hooker 8514HKR Tuyau d'Échappement Crossover 304 en Acier Inoxydable; avec Brides de Bande V; pour une Utilisation avec la Transmission GM PG Th350 / TH400

Hooker 8514HKR tuyau de crossover d'échappement 304 en acier inoxydable; avec brides en V; Pour une utilisation avec GM PG TH350 / TH400 Transmission Un tube Turbo cross-Over est utilisé pour connecter les deux collecteurs (vendus séparément). Choisissez le tube cross-Over en fonction de la transmission (et du boîtier) pour un ajustement et une garde au sol optimaux. Les tubes cross-Over sont fabriqués en acier inoxydable 304 de calibre 16, à mandrin plié. Un kit universel de composants cross-Over est également disponible pour les applications personnalisées qui nécessitent quelque chose d'un peu différent (nécessite une fabrication et un soudage). Ces pièces fonctionnent avec les pièces d'échange LS les plus courantes (i.e. les supports de moteur, le carter d'huile et les systèmes d'entraînement d'accessoires) Et fournissez les blocs de construction de base nécessaires pour compléter un système turbo personnalisé pour votre moteur GM LS. Caractéristiques:<li>Tubes croisés sont 16 jaune, Mandrel Bent 304 en acier inoxydable</li><li>Pré-fait Tube Cross-Over fournir ajustement optimal et dégagement du sol</li><li>Garantie limitée de 90 jours</li> Caractéristiques: Terminer:Naturel Matériau:Acier inoxydable Diamètre:2-1/4 pouce Inclut un capteur d'oxygène Bung:Non Comprend les joints:Non Comprend le matériel:Oui Comprend un convertisseur catalytique:Non

Hooker Headers Tête d'Échappement 2451-1HKR Compétition; pour une Utilisation avec les Moteurs Chevrolet 265-400 Pouces Cubes; Sortie du Châssis; 1-5/8 Pouce de Diamètre 30 Pouces de Longueur Tubes Primaires

En-tête d'échappement, Compétition, À utiliser avec les moteurs Chevrolet 265-400 Cubic Inch, Sortie de châssis, Diamètre 1-5/8 pouce Tubes primaires, 3 pouces Diamètre 8 pouces Longueur collectionneurs, même que le port (SAP), Pour utilisation

Convient à 2019-2021 Ram 1500- Nouveau Modèle Hooker Headers Système d'Échappement Kit BH2460 Blackheart Cat Système de Retour; 409 en Acier Inoxydable; avec Silencieux; 2-1/2 Pouces de Diamètre du Tuyau; Échappement Simple avec Double Sortie

Kit système d'accouplement, Blackheart Cat Back System, 409 Acier inoxydable, avec silencieux, diamètre de tuyau de 2 1/2 pouces, échappement simple avec double sortie arrière, ensemble en acier inoxydable coupe-angle de 4 1/2 pouces, avec matériel

Hooker Headers 12270Hkr Tuyau d'Échappement - Coude 180 Degrés

Tuyau d'échappement - coude 180 degrés; Super concurrence; Diamètre de 2-1/2 pouces; Acier doux de 18 calibres; Rayon de coude de 5 pouces; Longueur des jambes de 12 pouces; Simple

Hooker Headers Tête d'Échappement 5602HKR Super Concurrence; pour une Utilisation avec les Moteurs Chrysler 198-225 Pouces Cubes; Sortie de Châssis Pleine Longueur; Tubes Primaires de 1-5/8 Pouce de Diamètre

En-tête d'échappement, Super concurrence, Pour une utilisation avec les moteurs Chrysler 198-225 pouces cubes, sortie de châssis pleine longueur, 1-5/8 pouces de diamètre 40 pouces de longueur tubes primaires, 2-1/2 pouces de diamètre 8 pouces de longueur collectionneurs, 2-1/2 pouces de diamètre 8 pouces de longueur collectionneurs

Hooker Tête d'Échappement 2100HKR Super Compétition

À utiliser avec les moteurs Chevrolet 262-400 pouces cubes, y compris ceux avec Corvette D-Port Aluminium Angle Plug Heads, mais pas d'autres têtes de prise d'angle; Bloc de sortie de châssis Hugger; Tubes primaires joints de 1-5/8 pouces; Collections de longu de 2-pouces

Hooker En-têtes 12397HKR Super Concurrence J-Bend Tube

Adaptateur de tuyau d'échappementSuper Competition J-Bend TubeTube Super Competition J-Bend; Taille du tube 2,5 po OD; Rayon 4 po. ; Jambe A 6 po. ; Jambe B 15 po. ; 180 deg. ; Acier doux de calibre 16; <div>SPÉCIFICATIONS: <ul><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message : AVERTISSEMENT Cancer et troubles de la reproduction www.P65Warnings.ca.gov</li></ul></div> <div>CARACTÉRISTIQUES: <ul><li>Surface sans rides</li><li>Pas de gratissage</li><li>Mandrel Bent Tubing</li></ul></div>Super concours mandrin 180 degrés J-bends. Les tubes sont disponibles en acier doux, en acier inoxydable et en acier aluminisé.En 1962, Gary Hooker a conçu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il ne faut pas longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d’admission et d’échappement. Cela exprime l'efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d'air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Les silencieux en verre de Hooker ont également été retardés au début des années 70, connus sous le nom de "Hookermuffler". Cette branche a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement «non-course» pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des têtes pour presque tous ceux qui pourraient bénéficier des améliorations de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également développé pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de la chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker tient toujours fermement à la revendication de la tête la plus grande de l'histoire de la course de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des têtes d'échange de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Le célèbre logo du cœur de Hooker est parmi les plus reconnus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.

Hooker Headers Bhs524 Support Moteur

Montage du moteur; Échangeur de moteur; Acier; À utiliser avec l'échange de moteur hémigène de la génération III

Hooker Headers Tuyau d'Échappement - Coude 180 Degrés 32580HKR Super Concurrence; 2-1/8 Pouces de Diamètre; 0,049 Pouces d'Épaisseur en Acier Inoxydable; 3 Pouces de Rayon de Courbure; 6 Pouces de Longueur de Jambe / 15 Pouces de Longueur de Jambe; Simple

Tuyau d'échappement - coude de 180 degrés, Super concurrence, diamètre de 2-1/8 pouces, acier inoxydable épais de 0,049 pouces, rayon de courbure de 3 pouces, longueur de jambon de 6 pouces / 15 pouces, simple

Hooker Collecteur d'Échappement 8510Hkr de Têtes

Manifold d'échappement; fonte ductile à haute teneur en silicium; Comprend des brides en V / brides / tuyau de chauffage / bouchon chauffant / boulons d'en-tête; Finition naturelle; Pour une utilisation avec les moteurs GM LS sauve les moteurs LS7 et LS9; Pour une route d'usure

Hooker Headers Silencieux d'Échappement 21046HKR Débit Maximal; pour une Utilisation avec Hooker 4 Pouces Sidepipes; 4 Pouces de Diamètre Boîtier en Acier Aluminisé; 2-1/2 Pouce Perforé Noyau

Silencieux d'achat, débit maximal TM, pour une utilisation avec les tuyaux latéraux Hooker de 4 pouces, 4 pouces de diamètre boitier en acier aluminisé, 2-1/2 pouces perforé noyau

Hooker Support Moteur 71221025Hkr pour Tête

Montage du moteur; Échangeur de moteur; Pour Ford 1984-1995 Mustang Coyote Swap; Enduit de poudre noire; Acier; Avec matériel

Hooker 5903HKR Tête d'Échappement de Compétition

À utiliser avec les moteurs Chrysler 383-440 Cubic Inch; Sortie de châssis; Diamètre 1-7/8 pouces Longueur 36 pouces Tubes primaires; 3 pouces Diamètre 8 pouces Longueur collectionneurs; Même que le port (SAP); Pour utilisation hors route seulement; Peint en acier noir

Hooker Têtes 12358Hkr Tuyau d'Échappement - Coude 180 Degrés

Tuyau d'échappement - coude 180 degrés; Super concurrence; Diamètre de 1-7/8 pouce; Acier doux de 16 jaunes; Rayon de coude de 2-1/2 pouce; Longueur de jambon de 6 pouces / 15 pouces; Longueur de confiture simple

Hooker Headers Tête d'Échappement 2456-1Hkr

En-tête d'échappement; Compétition; Pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet 265-400 pouces cubes; Sortie de châssis; Diamètre 1-5/8 pouces Longueur 24 pouces Tubes primaires; 3 pouces Diamètre 8 pouces Longue collectionneurs; Même que le port (SAP);

Hooker 8501-1HKR Collecteur d'Échappement

Fonte d'argent enduite de céramique; Joints non inclus; Quincaillerie de montage non inclus; À utiliser avec les moteurs GM LS sauf LS7 et LS9

Hooker Silencieux d'Échappement 21021Hkr Headers

Silencieux d'échappement; Super concours; Pour une utilisation avec des tuyaux latéraux de 4 pouces Hooker; Boîte en acier aluminisé de 4 pouces; Noyau perforé de 2-1/2 pouces

Hooker Headers Échappement 2551-2HKR RacingHeart; pour une Utilisation avec les Petits Moteurs Chevrolet Bloc; en-Têtes à Long Tube; Tubes Primaires de Diamètre 1-3/4 Pouces; 3 Pouces Collecteurs; Brides 3/8 Pouces d'Épaisseur

En-tête d'échappement, RacingHeart, Pour une utilisation avec les moteurs Chevrolet Small Block, Tube long Headers, 1-3/4 pouces diamètre Tubes primaires, Collections de 3 pouces, Brides échelles de 3/8 pouces, Acier inoxydable naturel

Hooker Tête d'Échappement 2224-3HKR Super Compétition

À utiliser avec les moteurs Chevrolet de 265-400 pouces cubes; Sidemount; Diamètre 1-7/8 pouces 46 pouces de longeur Tubes primaires; 4 pouces de diamètre 10 pouces de longeur Collectionneurs; Ports rectangulaires; Pour utilisation hors route seulement; Acier inoxydable naturel; Accompagnement

Hooker En-têtes 2001HKR Super Concurrence Bloc Hugger Tête

En-tête d'échappementEn-tête Super Competition Block HuggerEn-tête Super Competition Block Hugger; Taille du tube 1,625 po. ; Taille du collecteur 2,5 x 4 po. ; Forme de port rond ; S'adapter à petit bloc Chevy 262-400 ; Argent céramique métallique ; <div>SPÉCIFICATIONS: <ul><li>AVERTISSEMENT Proposition 65 Message : AVERTISSEMENT Cancer et troubles de la reproduction www.P65Warnings.ca.gov</li></ul></div> <div>CARACTÉRISTIQUES: <ul><li>Tubes de longue durée glacée pour Max échappement Scavenging/Velocity</li><li>Idéal pour une installation sécurisée</li><li>Conçu pour une performance optimale avec les meilleurs soudures</li><li>Mandrel Bent Tubing pour flux d'apprentissage lisse</li><li>Bride usinée fournit le meilleur ajustement</li><li>Inclut tout le matériel pour une installation facile</li></ul></div>Street Rod et Universal Super Competition En-têtes sont parfaits pour les voitures, les camions ou les tigres de rue personnalisés où un en-tête Super Competition spécifique n'est pas disponible. Ils fonctionnent très bien pour les installations sécurisées où les rails de cadre sont proches du bloc moteur. Les supports de moteur de série peuvent être utilisés. Comme le collectionneur sort parallèlement au rail du carter d'huile, la garde au sol maximale est autorisée. Ces collectionneurs sont livrés avec des joints, des boulons de collectionneur et des réducteurs de collectionneur. Ces collectionneurs sont disponibles en peinture noire chromée, résistante à la chaleur ou en vêtement de barrière thermique en céramique métallique Hookers.En 1962, Gary Hooker a conçu une tête pour sa Chevrolet 409 et a découvert une demande pour cette tête d'autres coureurs de la région. Il ne faut pas longtemps avant que Gary engage des employés et exploite Hooker Headers à partir d'un bâtiment dans le sud de l'Ontario, en Californie. La philosophie de Hooker était simple : produit de la puissance réelle et utilisable en équilibre les ondes de pression d’admission et d’échappement. Cela exprime l'efficacité tous les gaz brûlés tout en aspirant la charge fraîche maximale de carburant et d'air. L’équipe Hooker a parfois passé deux fois plus de temps à développer une tête pour transporter 10% de meilleures performances. Hooker a dominé la scène des courses de dragsters à la fin des années 60 et tout au long des années 70 avec presque tous les coureurs NHRA Pro Stock (Super Stock) qui ont gagné avec Hooker Headers. Des coureurs célèbres tels que Bill "Grumpy" Jenkins, Bob Glidden et Sox &amp; Martin étaient des habitués de Hooker PR. Les silencieux en verre de Hooker ont également été retardés au début des années 70, connus sous le nom de "Hookermuffler". Cette branche a conduit à plus d'applications de tête et d'échappement «non-course» pour les camions, les fourgonnettes, les camping-cars et les voitures économiques. Hooker avait des têtes pour presque tous ceux qui pourraient bénéficier des améliorations de kilométrage et de performance observées en décochant votre échappement. Hooker est également développé pour les têtes d'échange de moteur. Au début des années 90, Hooker a développé son revêtement de barrière thermique en céramique métallique comme finition facultative sur ses têtes. Les propriétés de déplacement de la chaleur et la durée de vie supplémentaire qu'il a ajouté aux têtes en font l'une des fonctions les plus populaires de Hooker encore aujourd'hui. Les années 90 ont également vu le développement du silencieux Aerochamber, le silencieux le plus avancé de son époque. Hooker tient toujours fermement à la revendication de la tête la plus grande de l'histoire de la course de dragsters. Hooker est toujours à la pointe de la conception et de la technologie avec des produits tels que des têtes d'échange de moteur pour mettre un moteur LS de modèle tardif dans le fer précoce. Le célèbre logo du cœur de Hooker est parmi les plus reconnus sur le marché des pièces de rechange de performance, symbolisant des performances et une qualité inégales.

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