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Michelin Pneu Power Cup TLR

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Taille

Noir

Tanwall

Après un peu plus de 2 000 km parcourus avec le Power Cup, je n'ai toujours pas eu de perforation. Je suis impressionné par le niveau de résilience de la carcasse du pneu. J'étais un peu sceptique quant au motif de la bande de roulement complètement lisse car ce n'est pas courant parmi la plupart des pneus modernes - cependant, après quelques trajets très humides, je peux dire avec confiance qu'il n'y a eu aucune baisse de performance. L'installation sur les bords tubeless a été facile. Avec les versions 28mm et 30mm essayées - 30mm est ma préférence personnelle monté sur un rebord de diamètre interne de 23mm. Le pneu de 28 mm que j'avais monté sur une paire de roues précédente avec un diamètre intérieur de 21 mm.

Power Cup TLR (28mm et 30mm)

michelinman.com

Je m'occupe de la distribution à l'échelle nationale pour plusieurs marques de roues en carbone dans mon pays. Nous testons régulièrement des pneus de route haute performance et fournissons des retours de R&D sur les nouveaux produits pour les ensembles de roues aux fabricants, et nous avons autant de données que n'importe quelle équipe de tournée mondiale. Le Power Cup TLR est un excellent produit qui résiste aux pneus haute performance équivalents à ceux de l'industrie, mais les bords sont légèrement en avance en termes de protection contre les perforations. Nous avons plusieurs ensembles en rotation en 28 et 30mm, répartis dans une flotte de wheelsets de test et de démonstration.

Leader de l'industrie pour la protection contre les perforations

Michelin US

Je monte sur le Michelin Power Cup depuis plus de quatre mois maintenant. Dès le début, la résistance au roulement était très impressionnante. Je fais beaucoup de montées, ce qui entraîne inévitablement des descentes rapides. L'adhérence du pneu est phénoménale! La façon dont le pneu atteint ses limites et la façon dont il tient, à la limite de ses capacités, est inspirante. Je descendais et j'ai approché un coin S-Bend. J'ai décidé de ne pas toucher aux freins et d'être plus agressif avec mon angle d'inclinaison. Glisse facilement à gauche, puis tourne vers la droite, en composant plus maigre. En sortant du virage, le pneu avant a commencé à vaciller, mais le pneu n'arrêtait pas de se battre pour l'adhérence et j'ai pu tenir ma ligne. Étonnamment, on aurait dit un vélo de MotoGP, en traversant le virage! Bon travail, Michelin! !

Coupe Power Michelin

Excellent style et pneu rapide, avec une construction tubeless à basse pression confortable et flexible

Pneu tubeless léger, attrayant et pratique

288g / 289g Avant/Arrière - 5bar avant/arrière pour commencer - plus ou moins 2000Km à partir de juin dans toutes les conditions. Assemblage impeccable tubeless, aucun produit ne traverse les pneus, les pneus se clipsent directement. Assemblage sur des bords en carbone, largeur interne de 19 mm. Grande différence entre la pression de 5 et 5,5 bars! Avec 5 bars, les pneus sont beaucoup plus confortables, et la performance n'est pas vraiment pire. Usure, performance et adhérence dans le sec sont les points forts du pneu. Pour moi, le seul point de sac est l'adhérence en condition humide, la traction sur la section de montée. Difficile de maintenir la prise, donc perte de confiance pour la prise générale (dans l'eau) après.

Le bon choix pour l'été

Les pneus étaient très très rapides et avaient une bonne protection contre les crevaisons. Un pneu était un cauchemar à installer sur une jante tubeless. J'en ai détruit 3. L'un avait une coupure sur le flanc (ma faute), les deux autres se sont simplement délaminés et séparés sur la carcasse. Il y a définitivement un problème de matériau et de construction là-dedans. Les deux pneus étaient parfaitement corrects jusqu'à ce que la carcasse commence à se séparer.

Pneu très rapide qui se désagrège aussi très rapidement

J'ai des opinions mitigées sur ce pneu. D'une part, je suis satisfait de leur performance, mais malheureusement, leur qualité est décevante. Après 6000 miles, la bande de roulement du pneu arrière a des découpes en forme de "U" et le matériau s'est détaché de l'enveloppe. Le pneu avant a une séparation de 3/4 pouces entre la section de la bande de roulement centrale et la section des épaules. Il est possible que les surfaces de route très rugueuses ici et les températures très élevées de notre trottoir aient contribué à ces problèmes, mais c'est de la spéculation de ma part. Cela dit, aucun autre pneu haute performance que j'ai essayé n'a souffert de ces problèmes. Je ne peux pas recommander ces pneus.

Bon performeur, mauvaise qualité