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Moteur à Réduction de Courant, Moteur à Réduction de Vitesse Micro DC Réglable CW / CCW Grande Torsion DC24V Petit Moteur Régulateur, Moteurs de Véhicule Rc de Loisirs

<ul><li>Utilisant des engrenages tout en métal avec une grande qualité de fabrication, ce qui est résistant à l'usure, silencieux et a une longue durée de vie</li><li>Fabriqué en matériau, petite taille et grand couple, ultra-silencieux et stable à utiliser</li><li>Adoptez une bobine en cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, de sorte que le couple du moteur soit augmenté</li><li>Avec fonction de courant de surcharge, le moteur est difficile à endommager et a une longue durée de vie</li></ul>

Marque

Spécification : Type d'article : Moteur à réduction DC Modèle : XD-37GB520 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : Env. 6 x 15mm / 0,2 x 0,6 po Résistance d'isolation : Après la classification du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolation entre la bobine et la coque du moteur avec un manomètre de résistance DC500V, il ne dépasse pas 20 milliohm Résistance à la tension d'isolation : Après la classification du moteur en température et humidité normales, 50Hz ou 60Hz est appliqué entre les coques de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500V. Augmentation de la température : Il est normal d'installer un dissipateur thermique équivalent et de conduire à une température et une humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'augmentation de la température de la bobine en dessous de 70 degrés Celsius. Classe d'isolation : Classe B130 degrés Celsius Température de l'environnement de fonctionnement : Moteur : -10-+40 degrés Celsius sans glaçage Humidité d'utilisation : 85 % ou moins sans condensation CW/CCW : Oui Vitesse ajustée : Oui Remarques : 1 Rotor : en surcharge et verrouillé Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur grâce à la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, et la génération de chaleur et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela provoquera une chaleur en cas de surcharge et de conditions de rotor verrouillé. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2 En fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu, les balais de carbone sont généralement. Le commutateur rotatif frotte contre les brosses en carbone, créant des étincelles aux encoches du commutateur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de brosse de carbone qui est facilement générée par la friction entre le commutateur et la brosse de carbone s'accumulera dans la fente du commutateur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le conducteur. Soyez très prudent. 3 Précautions sur le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte qu'à l'état de tension nominale ou de tension fixe. De plus, selon la fréquence d'utilisation, les brosses en carbone peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs DC est généralement de 10-20KHz, et les répétitions ON-OFF pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui entraînera une résonance et de la chaleur. Veuillez faire très attention à l'utilisation. En état de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour cacher le moteur. Besoin de faire des tests connexes 4 Concernant l'inertie et le freinage: Après la mise hors tension du moteur, le rotor tournera encore grâce à l'inertie, ce qui est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir éteint l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour générer un courant inverse électrique. Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5 Traitement du moteur de sol : Parce que le carrelage est un matériau fragile, le moteur à courant continu peut casser le carrelage une fois qu'il tombe, ce qui bloque le moteur et cause des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après être arrivé à un endroit élevé