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Moteur à Basse Vitesse, Moteur à Engrenages Moteur De Réduction CC Moteur CW/CCW Moteur à Vitesse Réglable Micro Moteur De Réduction De Vitesse Pour Micro-machines Pour

<ul><li>Adoptez tous les engrenages métalliques, résistants à l'usure, silencieux et longue durée de vie</li><li>Le moteur a une petite taille et une grande torsion, ce qui peut fournir des performances stables pendant le fonctionnement</li><li>Adoptez une bobine de cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, de sorte que la torsion du moteur est augmentée</li><li>Avec la fonction de protection contre les courants de surcharge, le moteur n'est pas facile à endommager et à longue durée de vie</li></ul>

Nom de la marque

Assembled Product Dimensions (L x W x H)

Poids du produit assemblé

Spécification : Type d'article : Moteur de réduction CC Modèle : XD-37GB520 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : env. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6in Résistance d'isolation : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolation entre la bobine et la coque du moteur avec un compteur de résistance DC500V, elle ne dépasse pas 20 milliohm Tension de tenue d'isolation : après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, 50 Hz ou 60 Hz sont appliqués entre les coques de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1 500 V. Augmentation de la température : il est normal de installez une boîte de vitesses ou un dissipateur de chaleur équivalent et effectuez un fonctionnement nominal dans des conditions de température et d'humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 degrés Celsius . Classe d'isolation : Classe B130 degrés Celsius Température de l'environnement de fonctionnement : Moteur : -10 ~ + 40 degrés Celsius sans givrage Humidité de l'environnement d'utilisation : 85 % ou moins sans condensation CW/CCW : Oui Vitesse ajustée : Oui Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et de la température monte progressivement. La charge est dans la plage nominale, et la génération de chaleur et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne sera pas brûlée. Cependant, cela provoquera de la chaleur en cas de surcharge et de rotor bloqué. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2 Lors du fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu , des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon qui est facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai de charbon s'accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent. 3 Précautions sur le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte que dans la tension nominale ou l'état de tension fixe. De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence du contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 KHz, et des marches-arrêts répétées pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez prêter une attention particulière à l'utilisation. Dans l'état de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une