Je suis un fidèle de BFGoodrich. J'ai eu 4 ensembles de KO tout-terrain sur mon camion, chaque ensemble durant au moins 75 000 miles. J'ai 390 000 miles sur mon F350. Je viens d'acheter mon cinquième ensemble All terrains, cet ensemble étant les KO2s et je ne suis pas satisfait d'eux. Ils ont eu un problème d'équilibre depuis le début et depuis, j'en ai fait remplacer deux parce qu'ils étaient en rupture de stock. Les aspects importants d'un pneu pour moi sont la performance, la longévité et la douceur, toutes les caractéristiques des BFG que j'ai eues dans le passé. Les KO2 ne sont pas à la hauteur. Je retournerais aux KO s'ils n'arrêtaient pas de les fabriquer à la taille dont j'ai besoin. Veuillez résoudre ce problème!! Vos pneus étaient super avant!! !

Je fais fonctionner le BFG KO2 (taille 285/65/18) sur mon Jeep JK Unlimited 2014 depuis 40 mille kilomètres et je les adore absolument. Je les ai utilisés à travers les sentiers, les gués d'eau, les tempêtes de neige, et pour mes trajets quotidiens. Les pneus ont vu de la boue, de la neige, du rock, du sable, et n'ont jamais montré de signe de faiblesse. Dans l'ensemble, je suis très impressionné par leur arrondi. J'ai conduit sur l'autoroute à travers une neige abondante à des vitesses de 100 km/h ou plus sans problème. Je recommande vivement ces pneus à tous ceux qui aiment les activités en plein air mais qui utilisent aussi leur véhicule pour se déplacer car le bruit de la route est inexistant. Évidemment, ils ne seront jamais aussi robustes, résistants ou durables qu'un vrai pneu de boue; cependant, en tant que pneu tout-terrain, ils dominent.

Je ne l'ai définitivement pas encore assez conduit, ni fait de longs trajets pour vraiment aller en profondeur, mais jusqu'à présent, ils sont super! L'apparence est bien meilleure que les pneus d'origine qui se sont finalement usés et la conduite jusqu'à présent a été très bonne. Je m'attends à ce que les pneus avec une texture de préhension beaucoup plus souple soient extrêmement bénéfiques sous la pluie et la neige.

Bonne prise en main en commençant sur les pentes aux feux stop. Maintient un contact aussi bon ou meilleur avec la route que quelqu'un pouvait s'y attendre en eau profonde de 6-12 pouces. Allocation raisonnable pour le bruit de la route lorsque vous êtes en jeep. Ce n'est pas un pneu spécifique à l'autoroute ni un pneu de boue. Bon à tous points de vue. Si après une utilisation spécifique, optez pour un pneu d'autoroute ou un pneu de boue. J'aime mieux l'adhérence sur les routes mouillées que le pneu légèrement plus boueux d'une autre grande marque qui est venu avec le Jeep Wrangler en 2002.

La traction est excellente dans toutes les conditions. J'ai été très surpris de voir à quel point les pneus fonctionnent bien par temps hivernal. Dans des conditions de neige et de glace, ils étaient presque aussi bons que mon précédent ensemble de pneus neige cloutés. Ils sont également très silencieux et globalement un excellent pneu. Ma seule plainte est qu'ils ne fabriquent pas de 265/75r16 en charge C. Mes pneus de charge E sont un peu rigides pour un Toyota Tacoma.

Je viens d'acheter (5) LT285/75R16E K02s pour mon Ford Bronco Base Model 2-Door 2022. Comme je l'ai toujours fait pour mon Bronco Custom de 1979 et mon Bronco TG de 1992, les seuls pneus pour mon camion seront BF Goodrich! Meilleur pneu pour le travail et le pneu tout-terrain que tout le monde essaie de copier!

Je les ai achetés l'automne dernier pour ma plateforme terrestre, je les ai utilisés intensivement pendant plus d'un an maintenant et j'ai parcouru -20,000 miles avec. Je vais probablement racheter un autre ensemble en 285/70R17 (rated C) une fois que la bande de roulement sera épuisée sur l'ensemble actuel. Globalement très heureux et confus pourquoi beaucoup de gens dans la communauté continuent de frapper ce pneu... le dessous est entièrement basé sur mes propres expériences, je ne prétends pas être un expert tout-terrain et je n'ai pas eu beaucoup de comparaisons avec d'autres pneus de camion. J'ai payé pour mes pneus. Avantages : + Capacité tout-terrain... J'ai lancé des jardins de pierres/étagères, du sable profond, des routes forestières boueuses, des routes désertiques, de la neige profonde sur ces pneus et je n'ai jamais eu de problèmes de traction hors route. Si d'autres pneus étaient encore meilleurs, je n'aurais pas été dans une situation (encore) où cela aurait compté... les zones où je pense qu'ils excellaient (même par rapport à d'autres tout-terrains que j'ai rencontrés sur les sentiers) étaient : (1) neige profonde et (2) sable profond - d'autres se sont coincées et nous ne l'avons pas fait + Silencieux sur l'autoroute, légers, n'ont pas affecté beaucoup la consommation de carburant (-1 mpg) lorsque j'ai changé des pneus d'origine en 255/75R16 à 26705/R17 KOs (ils sont les pneus les plus légers de cette catégorie... ce qui est perceptible en termes de performance, de freinage, de MPGs) + Usure uniforme et durable : 20 000 miles, rotation tous les 5 000 miles, équilibrage après 15 000 miles - encore assez de traction pour un autre 20-30 000 km + Apparence : Subjectif mais je les préfère à beaucoup d'autres pneus A/T INCONVÉNIENTS : - Tendance à l'hydroplanage dans des conditions humides - effrayant, mais gérable - La traction sur la neige tassée ou la glace n'est pas géniale - je n'ai pas couru dans ces conditions hors route mais dans les rues régulières en hiver dans des situations incertaines - Ils se déplacent un peu lors de changements de voie à des vitesses plus élevées (>75 mph)... mais c'est à prévoir pour obtenir un pneu noté C sur une plateforme de -6 000lbs (pleinement chargé) Quelques autres pensées : > C sur un pneu noté E toute la journée... je les ai poussés à l'air sur des rochers tranchants et je n'ai eu aucune crevasse ou fissure dans le pneu > le poids compte... surtout sur nos Tacomas un peu sous-alimentés (même avec un réengrenage)... c'est agréable d'avoir un un peu plus puissant par rapport à certains autres pneus A/T qui sont 20 % plus lourds > En mode sec / sable, ces pneus sont vraiment difficiles à battre. Dans certains états plus pluvieux et pluvieux comme Washington, il y a d'autres pneus qui fonctionnent mieux par temps humide... mais jusqu'à présent, pas assez pour changer d'avis ;)

J'ai utilisé ces pneus sur des rues mouillées, des rues sèches, de la boue et des plages sablonneuses. Ils adhèrent à tout et font très peu de bruit à la vitesse de l'autoroute. J'étais préoccupé par les routes mouillées, mais ces pneus ne se sont pas encore détachés sur les flaques d'eau ou les routes inondées. Ils fonctionnent bien pour moi.

J'ai acheté un ensemble de KO2 AT pour ma RAM 1500 en 2017 et je les ai utilisés jusqu'en 2021. Ils sont excellents, charnus et agressifs, faible bruit de route et traction exceptionnelle, mouillés, secs, neige et glace. Je réside dans le nord-est supérieur près de la frontière canadienne. Ils ont duré plus longtemps que je ne l'avais prévu, je n'ai jamais eu de problème avec eux et je les ai utilisés à 38 PSI. Je fais tellement confiance à ces pneus que je prévois d'en mettre un ensemble sur le TJ de ma fille, car sa sécurité est primordiale pour moi et je me sens confiante dans cette marque et ce produit à travers mon expérience personnelle. Ils sont chers mais tout l'est et si vous hésitez, je dirais allez-y. J'ai vu des avis qui ne sont pas très positifs, ça arrive et parfois vous en recevez un mauvais comme n'importe quel produit, mais ne tenez pas le panier pour une seule mauvaise pomme. D'autres prétendent que la bande de roulement ne dure pas, mais n'achètent leurs dates listées qu'une fois tous les 3 ans ou conduisaient quotidiennement en Californie. C'est un pneu AT, j'ai vécu en Californie il y a quelque temps, je prends un pneu de ville. Les routes de Cali sont mauvaises, surtout partout de LA à San Diego. Mauvais maintien, béton rainuré et chaud. À moins que vous ne fassiez du Baja, ceux-ci ne sont pas pour vous. Si vous êtes dans une région avec des routes de classe 3-4, c'est génial, surtout en hiver où, avec les types de routes changeants d'Asphault à la terre ou glacés, les ornières, la boue, le gel du sable ou la neige, vous avez besoin d'une traction confiante, peu importe le terrain, et ceux-ci répondent à mes attentes en fonction de mon expérience avec tous. Souvent, ce n'était pas le cas jusqu'à ce que j'arrive à destination avant, j'ai réalisé que je n'avais jamais tourné le 4wd, c'est à quel point ces pneus sont bons

J'ai un diesel de 3/4 de tonne 2021 et je les ai achetés il y a 27 000 km et ils doivent être remplacés. Mauvais pneu pour les véhicules avec du couple. Je conduis du gravier 50/50 sur l'autoroute et je ne tire pas de charges lourdes. Je vais regarder différents pneus quand je les remplacerai. Ce seraient de bons pneus pour des camions de demi-tonne