J'ai ces pneus sur mon camion depuis environ un an maintenant et je les adore, la durée de vie de la bande de roulement et la traction sont incroyables, le seul problème que j'ai jamais eu avec les pneus est la traction sur sol mouillé sous la pluie, surtout en les enlevant d'un panneau lumineux ou d'un panneau d'arrêt, les endroits étaient contaminés par le sol, c'est-à-dire. huile. Sinon, c'était un pneu phénoménal. J'ai beaucoup cherché dans des zones boueuses et il n'a jamais été laissé coincé. Une traction tout simplement incroyable, et tirer les bateaux dans et hors de l'eau sur des rampes raides, mouillées et glissantes n'a posé aucun problème en 2WD avec une bonne traction du sable.

J'ai mis les pneus tout-terrain A/T KO2 (285/65R18) de BFG sur mon nouveau Toyota Tundra hybride 4X4 TRD pro 2023. Le Tundra est venu avec les pneus Wildpeak mud-snow de Falken, mais ces pneus n'ont pas bien fonctionné et n'étaient pas notés 15h00. Le jour où j'ai mis des KO2 sur mon camion, il y avait beaucoup de neige mouillée. Beaucoup de véhicules et d'autobus urbains coincés dans la neige à une pente raide. Leurs pneus tournent mais ne mordent pas la surface. Seul mon camion avec des KO2s a pu être conduit jusqu'en haut de la colline sans aucun problème. Quelle chance j'ai eue! Je recommanderais KO2 à quiconque cherche de bons pneus pour toute l'année.

J'avais 3 ensembles de pneus T/A KO avant d'aller aux KO2. J'ai parcouru en moyenne pas moins de 80 000 miles sur chaque ensemble. Je n'ai jamais eu de appartement avec aucun ensemble. Nous voyageons beaucoup à travers le pays, mais principalement, nous passons nos hivers en Floride et nos étés au Montana. L'été dernier, nous avons tiré une roulotte de 38 pieds de la Floride, au Montana, et retour à la Floride. Alors que nous étions au Montana, nous avons fait beaucoup de routes de campagne Forest Service dont je ne recommanderais pas un 4 roues pour traverser sans problème de pneu. Je ne recommande ces pneus qu'à ceux qui ont une machine capable de les gérer. J'ai possédé presque toutes les marques de pneus connues, et j'ai eu des véhicules d'un pickup Ford 72 à un Ford Excursion Eddie Bauer 4x4 2003. Aucun autre pneu n'a d'importance pour mon mode de vie.

Monté sur un 3500 cummins. Tourné tous les 7000 miles, les pneus sont actuellement à 33000 miles. Deux des quatre pneus s'usent extrêmement vite. J'ai commandé ceux-ci comme l'une des premières personnes dans ma région. Tout d'abord, seulement deux pneus ont été livrés malheureusement, et l'atelier les a montés. Ces deux pneus ont toujours une bande de roulement de plus de 50 %. 2 semaines plus tard, les autres pneus sont arrivés, j'ai ramené le camion, et maintenant ces pneus se sont usés très rapidement (presque plus de rugosité). Les pneus ont été tournés avec soin (trop cher, pas trop cher!) mais je ne peux pas empêcher les 2 de s'user rapidement. Il me semble qu'il y a des incohérences dans le processus de fabrication qui doivent être résolues. J'ai fait vérifier l'alignement, mais le camion est solide. En plus de cela, ils fonctionnent très bien tout-terrain, et dans la neige/glace

Cette critique concerne le KO2 et le KO. J'avais un ensemble de KO sur mon Jeep en janvier 2013 en raison de la forte accumulation de neige en Alaska. Ils m'ont emmené partout en Alaska, et dans l'Al-Can pendant une tempête de neige. Après près de 70 000 miles et 6 ans, un ensemble de KO2s est sur le Jeep pour les hivers du Montana qu'il traverse maintenant. Je n'aurais rien d'autre.

Très robuste au Colorado et en Utah dans notre fourgonnette AWD Transit conçue pour le tout-terrain. Ne rampe pas comme des rochers. Ils étaient fonctionnellement usés à 30 000 miles, 4/32 pouces. Pas suffisant pour la garantie, mais le CO nécessite 6/32 pouces pour la neige et nous en avons besoin pour les conditions de passage par terre que nous rencontrons.

12 000 miles après l'achat, (2020 F250) mes pneus arrière descendent facilement à 50 % de la durée de vie de la bande de roulement. Je n'ai pas de sellette, je transporte juste des VTT ou une motoneige à l'arrière, donc cela semble discutable. Je ne suis pas sûr(e) de vouloir passer par une garantie au prorata pour les remplacer par un autre pneu souple. La traction hivernale est assez bonne dans les Rocheuses, il n'y a pas beaucoup de glace à essayer mais elle fonctionne bien dans la poudreuse et la neige tassée. Peu de morceaux dus aux sentiers rocheux ou aux pneus qui tournent même sur l'autoroute PSI (accordé, je ne fais pas de gros crawlings). J'avais des oscillations dans les premiers 500 miles quand je montais à 73-75 mph sur l'autoroute, mais après quelques milliers de miles de rodage, elles ont disparu et le camion est en bon état même à 80 mph. La traction de la boue est un peu tourbillonnante, et nous n'avons pas beaucoup de boue dans les Rocheuses non plus. Lorsque vous descendez sur des pentes boueuses, attendez-vous à une dérive latérale et à un vacillement puisque vous ne pouvez pas utiliser l'accélérateur pour essayer de jeter la boue tassée. Pas un problème majeur, mais tout de même remarquable. Dans l'ensemble, si je ne cherchais pas à remplacer les pneus dans un rayon de 30 000 miles, je leur donnerais 5 étoiles car franchement, on ne peut pas tout "faire" avec un seul design, mais c'est probablement l'un des plus proches et des plus raffinés sur le marché de le faire.

J'ai attendu un peu plus d'un an que mes autres pneus s'usent enfin pour pouvoir enfin acheter les pneus que je voulais depuis un moment, les BFG KO. Nous sommes maintenant au 16 décembre, je les ai depuis environ 2 semaines et 2 000 miles plus tard et tout ce que je peux dire, c'est que ces pneus sont géniaux. Je crois vraiment que j'obtiens une meilleure consommation d'essence avec eux que d'autres pneus que j'ai eus sur ce camion ou mon autre camion. J'ai acheté ces pneus parce qu'ils ont plus de semelle que d'autres et je conduis beaucoup. Oui, ce sont des pneus plus agressifs, mais maintenant je sens que mes pneus sont vraiment au sol. Je les utilise à 45lbs. Aujourd'hui seulement, j'ai parcouru encore 280 miles avec mon camion et j'ai utilisé seulement environ 3/8 de réservoir d'essence. Ce sont des zones rurales où il faut s'arrêter et partir, avec des limitations de vitesse de 35, 45, 55 et 70+ pour la conduite sur autoroute. J'adore ces pneus. Bien que je ne sois pas habitué à avoir un pneu aussi agressif, il y a une grande différence dans la maniabilité et c'est juste quelque chose auquel je vais devoir m'habituer. Et d'après ce que je comprends, ceux-ci vont me durer un bon moment. Tout ce qu'il a à faire maintenant, c'est de la neige... 4 roues et dérive... pas d'attente.

Il y a plusieurs semaines, j'ai acheté un ensemble de KO2 pour mon F-150 King Ranch 4 X 4 2012 (avec le paquet de remorquage Max) pour remplacer mes pneus d'autoroute d'usine. Mon camion est utilisé dans une grand gamme de conditions de conduite pour le sud de la Louisiane, y compris la conduite rapide sur autoroute, les trajets locaux, le remorquage de ma remorque de voyage de 9 500 lb, et parfois la conduite dans la boue. J'utilise mon camion pour mon travail en tant que directeur du district local de Levee. Ces pneus ont un super style et une bonne maniabilité. Mon économie de carburant semble être la même qu'avant. Aujourd'hui, mes nouveaux pneus ont été mis à rude épreuve. J'étais à la fin d'une nouvelle dirt leve de 3 miles sous la contrainte quand il a soudainement commencé à pleuvoir très fort, ce qui arrive fréquemment dans le sud de la Louisiane en été. C'est la première fois que j'ai vraiment besoin d'utiliser mon réglage bas 4wd. Mes nouveaux KO2 ont sauvé la situation et j'ai pu me sortir d'une situation potentiellement très mauvaise. Je crois honnêtement que j'aurais usé mes vieux pneus et que j'aurais eu besoin d'un tracteur ou d'un bulldozer pour les sortir. Super pneus!

je dois dire que je n'ai jamais aimé l'apparence des pneus KO, mais après avoir essayé toutes les marques de pneus tout terrain et tout terrain, j'ai décidé de les essayer. Incroyable, c'est tout ce que je peux dire. J'ai parcouru 80 000 miles avec eux maintenant et il me reste encore de la vie. Ils fonctionnent très bien sur et hors route. Je suppose qu'on ne peut pas toujours se fier à l'apparence.