J'ai remplacé tous mes pneus et pneus de rechange par des pneus Goodrich T/A KO2 de 12,50 x 35 pieds carrés et ils fonctionnent incroyablement bien. Je les ai sur mon Jeep Rubicon 2 portes 2015 et je n'ai aucun bruit, aucune vibration et une conduite confortable pour un Jeep à 70 MPH. L'usure a été minimale après 10 000 miles. Super pneu!! !

J'ai possédé 2 Rubicons, un JKU et un JLU, au cours des 14 dernières années et je n'ai jamais usé d'autres pneus que ceux-ci (de 32 et 35 pouces). Je n'ai jamais subi de perforation ou de dommages sur le flanc sur plus de 200 000 miles. Pourquoi prendrais-je jamais le risque d'acheter un autre pneu?

LT285/70R17, pieds10 Tundra : *Motifs de mauvaise tenue - Rotated Every Oil Change. *Camion aligné une fois par an. *J'ai dû utiliser le 4WD chaque fois qu'il neigeait - Pas de traction. *Noisy. *Sidewall Dry Rot. *Cher. *Remplacé les pneus avec une semelle 8/32nds restante. *Des pneus suspects auraient duré environ 50 000 miles. *Ne s'est pas détaché de la route. *MAUVAIS SACS.

J'ai ces pneus sur ma Toyota Hilux depuis 6 mois et j'ai parcouru environ 2500 km jusqu'à présent. Je suis extrêmement satisfait de la durabilité et de la traction sur le sec / gravier / asphalte / rochers. Il est également très silencieux aux vitesses de l'autoroute. Je m'attendais à ce qu'il soit plus fort, pour être honnête. Le pneu fonctionne bien sous la pluie également. J'ai eu un petit problème de boue et mon camion était coincé, mais nous avons réussi à l'enlever après quelques essais. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer sur la neige. Ce pneu n'est bien sûr pas un pneu de boue professionnel, mais il couvre à peu près tout ce dont vous avez besoin et vous donne l'impression qu'il durera longtemps. Je le recommande à tous les conducteurs de camions / VUS qui conduisent sur différentes surfaces et qui aimeraient avoir un pneu pour toutes les saisons.

Eh bien, j'ai fait du 30k sur mon premier ensemble de KO2 et comparé aux précédents Duratracs, ils ont de grands avantages. Sur mon Nissan Pathfinder, je conduis 95 % sur des routes pavées, le reste en tant que guerrier hors route de fin de semaine. Les KO2 ont vraiment des flancs exceptionnellement bons, résistants à la perforation, à l'usure, vous pouvez les frapper sur des bords tranchants, conduire accidentellement sur le trottoir, aucun dommage. J'ai percé des Duratracs plusieurs fois, j'ai eu des problèmes pour les équilibrer, alors qu'avec les TA KO2, je ne les ai jamais touchés depuis que je les ai mis. Ils sont silencieux sur la route, vraiment, et ils s'accrochent parfaitement sur les trottoirs secs et les routes de gravier. MAIS ils ont des inconvénients, comme nous tous. Lors de la première pluie, vous devez doubler ou même mieux, tripler votre distance de sécurité, car ils ne peuvent tout simplement pas arrêter le véhicule quand vous le souhaitez. Les virages sur sol mouillé peuvent également être appelés des virages, car c'est plus droit, pareil sur les premiers centimètres de neige (sur le trottoir). Essayez d'être un héros et d'attaquer une herbe glissante, couverte d'un pouce de neige, et vous finirez par chercher un véhicule de sauvetage. Ils sont comme des peluches là-bas. Les Duratracs dans les mêmes conditions s'enfoncent dans la surface et vous tirent, laissant des cicatrices de bataille sur les champs enneigés, mais ils déplacent le véhicule, alors que les KO2 ne sont pas si bons pour ça. Je vais probablement acheter à nouveau, principalement en raison de la SÉCURITÉ qu'ils offrent en raison des sidewals à 10 épaisseurs vraiment solides.

Horrible usure de la bande de roulement. 7000k sur ma ram 2500 et tirez peut-être une fois par semaine, moins de 4000lbs et les pneus sont à environ 50 %!!!!!! Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais vous annoncez une excellente durée de vie de la bande de roulement. À ce rythme, je devrais acheter un nouvel ensemble chaque année. REDICULUS!!!!!! NE PAS ACHETER SI VOUS AVEZ UN CAMION DE 3/4 TONNES OU PLUS GRAND!!! Probablement correct pour mon jeep wrangler mais pas pour un camion de travail. Moitié de la semelle en 4 mois!!!!!!! !

ça fonctionne pour moi. J'ai un 2000 ZR2, j'ai environ 30 000 miles. par ensemble. Je conduis en ville, sur l'autoroute, et il y a pas mal de routes rurales et hors route. Ceux-ci étaient des OEM et je n'ai aucune plainte. Ils fonctionnent bien dans toutes les conditions que j'ai rencontrées, mais je ne conduis pas de manière extrême. Donc, je n'ai aucune raison d'essayer autre chose.

J'ai acheté ceux-ci il y a moins d'un an et les pneus arrière sont beaucoup plus usés que l'avant, je n'ai maintenant qu'environ 10 km. J'ai remarqué une usure considérable autour de 6K. J'utilise principalement ce camion pour remorquer mon campeur. Je ne suis pas très gourmand en essence, donc ce n'est pas à cause de la rotation des pneus. Je cherche à aller chez Cooper's. N'achetez pas si vous remorquez.

Je les ai mis sur mon tavoma 2020. Ils étaient solides, très rigides et bruyants. La conduite de mon petit camion était trop raide même si je les baisse en pression, un E classe 10 plis est pour un camion de taille normale, presque le double. en série 65, ils ne viennent qu'en 10 épaisseurs, je les ai remplacés par 265 70 17 6 épaisseurs et ils sont beaucoup plus confortables en déplacement, mais j'ai dû soulever mon camion de 2 pouces. Super pneu

Acheté au printemps dernier et j'adore leur apparence! Silencieux sur l'autoroute et je n'ai pas vu de différence notable dans la consommation d'essence. J'avais une neige record pour cette date au Minnesota et ils ont super bien fonctionné. Bien meilleure traction que les pneus OEM que j'avais sur mon ‘16 4Runner.