J'avais un ensemble sur 06 Z71 avec 30k quand j'ai vendu le camion, ils étaient seulement à moitié usés. Sur mon deuxième ensemble F-150 FX4, 3 d'entre eux ont 52k. J'en ai frappé un dans un trottoir de 12 pouces pour éviter un accident. J'ai eu une bulle sur le mur latéral de la taille d'une orange, j'ai roulé 40 miles sans échec. Le remplacement a maintenant 23k dessus et ce sera ma réserve. Les deux ensembles sont basés sur 275/65 r20. Moyenne 65 % sur route / 35 % tout-terrain. Acheté pour obtenir un autre ensemble.

J'adore l'apparence, la traction et la durabilité de ce pneu. Cependant, le pneu de la gamme de charge E est trop lourd pour mon Tacoma 4 cylindres. J'ai perdu 1-2 MPG lorsque j'ai remplacé les pneus d'origine par ce pneu et le moteur fonctionne assez dur pour les faire tourner. Surtout quand je vais dans les montagnes autour de Denver. Ces pneus seraient excellents sur un camion plus robuste.

Première impression. 37x12.5x20 Vient d'être installé sur le 2024 AT4 2500 HD L5P 4wd. Très silencieux sur la route. Je ressens actuellement un fort retour de roue. Ma première impression était l'équilibre, cependant, je me tourne davantage vers le besoin d'un stabilisateur de direction. Ce sont de gros pneus lourds. La suspension doit être serrée. Très serré. Restez à l'écoute pour les mises à jour.

J'ai tout aimé du pneu SAUF qu'il s'est usé à 27 000 miles. Je les avais sur mon pickup diesel F-250 4x4 de 1997 et le concessionnaire a dit que les gros camions abîment le caoutchouc souple. Je suis passé à un pneu avec une garantie de 60 000 miles car le KO2 n'a pas de garantie kilométrage.

J'ai mis les pneus sur un camion et j'ai été tellement impressionné par eux. Quand j'ai vendu le camion, les pneus n'avaient que 70 000 kilomètres et avaient toujours l'air neufs. Je ne les change jamais, mais je les fais tourner régulièrement. quand j'ai acheté le nouveau camion, j'ai fait passer le concessionnaire de mon ancien camion au nouveau camion et je conduis depuis deux ans et demi avec 120000 kilomètres parcourus et je vais encore les utiliser pour un autre hiver. J'ai convaincu deux personnes de les installer sur leurs camions. Je fais beaucoup de tout-terrain (Bush) ces pneus sont incroyables

Tout d'abord, laissez-moi dire que j'ai tout aimé du pneu pendant que je les avais. Ils étaient excellents dans la neige, parfaits sur nos routes de gravier bâclées quand ils étaient mouillés ou secs, silencieux, bien manipulés, tout ce à quoi je m'attendais d'un pneu de premier ordre comme le KO2. La mauvaise partie est que, dans mon 05 chevy duramax, je n'ai parcouru que 22000 miles avec un ensemble de quatre. Je les faisais tourner tous les 5000 miles et en 2,5 ans, ils étaient chauves. Je fais vérifier l'alignement de mes camions assez souvent, et il n'y avait aucune usure inégale. J'ai toujours maintenu la pression des pneus aux niveaux recommandés sur l'autocollant de la porte. Ils étaient des pneus LT265/75 r16 123/120q E. Comme je l'ai dit, j'ai adoré les pneus sauf pour leur courte durée de vie.

J'ai mis le BFG TA/KO (ancien style) sur mon Jeep Wrangler TJ 2006 en 2014, à environ 40 000 sur le véhicule. J'ai dû remplacer presque 5 ans plus tard, à 132 000. C'est 90 000 miles (ensemble de 5 donc toujours 72 000 en moyenne). Les nouveaux TA/KO2 ont des semelles améliorées qui semblent mieux canaliser l'eau sous le pneu et ils sont plus silencieux et plus fluides sur l'autoroute. Aucune diminution de l'économie notée. J'espère pouvoir parcourir 90 000 miles avec cet ensemble de 5! Super pneu.

Je les ai sur mon Subaru Crosstrek et je les fais fonctionner toute l'année. Ils sont excellents dans toutes les conditions (hivers du nord de l'Alberta et sources boueuses), et sont définitivement de bonne qualité (ils ont actuellement 800000 km, moitié gravier/moitié voyage sur l'autoroute). Je vais certainement acheter un autre ensemble quand ceux-ci seront usés.

Installé sur mon Ram 2500 pieds14 en février 2016. Ils n'ont duré que 29 000 miles. Ils ne se sont pas portés uniformément - bien que je les ai tournés et vérifié mon alignement 3 fois en 13 mois où je les possédais. J'ai tellement usé un pneu que le magasin où je les ai achetés m'a proposé de le remplacer gratuitement, mais j'ai choisi d'acheter 4 nouveaux pneus d'une autre marque à la place.

Ils sont excellents pour le hors-piste dans le désert du sud-ouest, mais très difficiles à équilibrer pour les vitesses sur autoroute. Je pense que j'ai enfin réussi. Pour faire court : allez voir un expert qui s'en soucie, qui est fier de son travail, et qui fait l'équilibrage des forces de Hunter Road.