J'ai acheté un F150 FX4 Supercab 2005 il y a environ 2 mois. Les pneus n'avaient plus de bande de roulement, donc j'ai dû acheter de nouveaux pneus. Je savais que j'allais soulever mon camion et le rendre très robuste, alors je voulais des pneus au style agressif. J'ai associé ces pneus avec (285/65/18, 33's) avec des pneus 18x9 WORX Beast II. Jusqu'à présent, je n'ai probablement parcouru que 100 miles avec eux et ils ont largement dépassé mes attentes. Il n'y a pas de bruit de pneu en conduisant sur la route et les pneus ont l'air excellents sur n'importe quel camion agressif! J'achèterais ces articles à nouveau! C'est mon avis personnel, je n'ai pas été payé pour écrire ceci.

Vibration horrible... mon copain a des problèmes avec ces pneus. Les courroies posent des problèmes et elles ne semblent pas obtenir le bon composé de caoutchouc. Donc, à moins que vous ne vouliez jeter quelques dollars, je chercherais ailleurs. J'ai eu 3 ensembles sous garantie et le magasin de pneus local ne les vend même plus.

Nous avons récemment dû remplacer deux des quatre pneus achetés il y a moins d'un an. Ils sont devenus chauves après 8 mois d'utilisation. Je ne pense pas que ces pneus de camion devraient s'user aussi rapidement. Tout d'abord, le vendeur nous a dit que ces pneus avaient des problèmes et qu'ils étaient encore facturés au prix fort pour les remplacer. Oui, nous avons parcouru 12 000 miles sans faire de rotation professionnelle, mais je ne suis toujours pas convaincu que nous devrions devoir remplacer nos pneus tous les 8 mois. Si j'avais dû remplacer les 4 pneus à nouveau, j'aurais acheté une autre marque.

J'ai utilisé ces pneus sur des rues mouillées, des rues sèches, de la boue et des plages sablonneuses. Ils adhèrent à tout et font très peu de bruit à la vitesse de l'autoroute. J'étais préoccupé par les routes mouillées, mais ces pneus ne se sont pas encore détachés sur les flaques d'eau ou les routes inondées. Ils fonctionnent bien pour moi.

J'avais un ensemble des KO T/A's originaux sur mon Ford F250 6.7L diesel 2011. Je remorque une remorque de 12 000 lb derrière le camion environ 80 % du temps pour le travail. J'ai fait tourner mes pneus comme sur des roulettes tous les 5 000 miles (à chaque changement d'huile). Les pneus roulent silencieusement et s'usent uniformément. J'ai parcouru 66 000 miles avec eux. J'ai maintenant les nouveaux KO2 installés. Ils ont une maniabilité tout-terrain encore meilleure et je suis sur la bonne voie pour parcourir 75 000 à 80 000 miles avec eux. Ils sont d'un EXCELLENT pneu! Carreaux secs pour longs trajets, sous la pluie et hors route... Je n'ai AUCUNE plainte. Ce sont mes SEULS pneus de choix.

Après deux ans sur ces pneus, je me sens en confiance pour fournir un avis détaillant mes conclusions. Les pneus sont en dessous d'un Ram 2500 HD Cummins 2016. Je vis dans le sud glorieux de l'Alberta au Canada. Nous connaissons la neige, la pluie légère, la glace et le pavé sec. La majorité étant des routes enneigées et des trottoirs secs. J'ai acheté ces pneus parce qu'ils étaient fortement recommandés. Après n'avoir pas pu me déplacer sur des routes peu claires en ville avec les Transforce HT de stock, j'ai su que j'avais besoin d'un pneu capable de restaurer ma confiance en mon camion pendant la saison de chasse et au-delà. J'ai opté pour les T/A KO2 de BFG en novembre 2017. J'avais environ 10000 km sur mon véhicule avec les pneus précédents. Au début, les pneus étaient incroyablement exceptionnels. Je ne me suis pas coincé ni même eu de difficulté pour le reste de la saison de neige avec la fin du printemps en avril. Je n'ai pas non plus changé pour un pneu spécifique pour l'été. Bien que je conduise sur du gravier, je limiterais ma conduite sur du gravier à environ 20 % du terrain global rencontré, au maximum. C'est là que se termine l'expérience positive avec ces pneus. À l'approche de l'hiver 2018, (environ septembre octobre). J'ai remarqué des signes d'usure sévère. Je dois admettre que je n'avais pas de jauge de profondeur à ce stade, donc aucune mesure précise de la perte ne peut être fournie. Cependant, après une longue saison de chasse en novembre sur le gravier, la terre et la prairie enneigée, j'étais à un point où j'ai commencé à avoir du mal à me déplacer en ville. Nous sommes maintenant en août 2019 et les pneus sont à 4/32e. Limite légale dans ma province en 3/32. Les pneus ont bien fonctionné dans leur première année, mais le compromis significatif étant la deuxième année, il ne reste plus rien. J'ai actuellement 60000 km dans mon véhicule, ce qui signifie que j'ai obtenu 5000 km avec des pneus qui m'ont coûté 1800,00 $ et des frais de change. Peut-être que j'attends trop, mais compte tenu du coût des pneus, compte tenu de la durée de vie et du mode de vie, je ne peux m'empêcher d'être déçu. Peut-être que ces pneus conviennent mieux à une demi-tonne légère. Peut-être que je n'ai pas assez tourné. Je ne suis pas sûr. Mais je ne peux ni me permettre ni recommander ces pneus à personne. Traction sèche - 10/10 Traction humide - 6/10 (la durée de vie globale du pneu) Traction de neige 5/10 (la durée de vie globale du pneu) Remorquage - boue inconnue - je n'ai jamais rencontré de boue lourde sur un vêtement de 1 pouces - 2/10 Je conduis prudemment, je ne fais pas tourner mes pneus ni faire de beignets. Mon camion ne s'attache pas pour le moment.

Je venais de mettre ces pneus sur mon chevy de 99 pieds et j'étais un peu sceptique quant à leur performance hors route. Je vis dans des kansas et nous avons juste eu beaucoup de pluie et j'ai pris la stupide décision d'essayer de traverser une rivière que je peux à peine traverser quand il ne pleut pas. en ce moment, mon derrière commence à flotter et ensuite je me sens bien au fond d'une rivière. mais juste au moment où nous dérivions plus près du rivage, j'ai senti que les pneus attrapaient l'adhérence et ils m'ont immédiatement sorti. Si ce n'était pas pour ces pneus, mon camion serait à mi-chemin d'un ruisseau Kansas. Je prévois d'acheter ces pneus à chaque fois.

Installé en décembre 2016. J'ai parcouru moins de 40 km avec eux et ils sont desséchés, et brutalement bruyants à toute vitesse, plus rapide que 40 km/h. Traction médiocre sous la pluie, et pas si bonne dans la neige. Bien sûr, ils sont résistants pour le quart de l'année où je peux sortir pêcher et explorer des routes de bûcheron entretenues. Au début, ces pneus étaient silencieux, mais le bruit excessif, le poids supplémentaire non suspendu et la consommation de carburant ne compensent pas pour la durabilité. Malheureusement, le nouveau Trail Terrain est juste légèrement plus léger par pneu. Les prochains pneus seront les Continental Terrain Contact HT.

J'ai eu trois ensembles All Terrains sur mes deux derniers camions. Aussi lisse que mes Michelin et bon pour les kilomètres 50-60K. Je vais remplacer mes Michelin par mes K2 dans 30 jours. Mon fils les aime tellement qu'il les a installés sur le nouveau camion de ma femme. Ces gars avec des problèmes doivent avoir des roues pliées ou des poids de roues éparpillés. Je les adore!!! Je remorque un remorque de 8 000 lb, 12 000 miles par an

J'ai essayé les General Grabber AT3 et les Wrangler Adventure AT/Kevlar de Goodyear. Les deux vibrent horriblement. Goodyear m'a permis de les retourner après que les remplacements sous garantie aient été encore pires. Je n'ai pas pu me permettre un ensemble de KO2 jusqu'à présent, mais wow, j'ai manqué quelque chose. Ces choses sont silencieuses, roulent en douceur à toutes les vitesses, et ma consommation de carburant a augmenté de presque 2 mpg depuis que je les ai installées. Aucun autre changement. Je suis confus par cela parce que ces pneus pèsent en fait quelques livres de plus (chacun) que les Wranglers. Mais, je vais le prendre. J'espère qu'avec des rotations diligentes et un entretien de l'alignement, ces choses dureront longtemps sur notre 04 F250 SD.