Après deux ans sur ces pneus, je me sens en confiance pour fournir un avis détaillant mes conclusions. Les pneus sont en dessous d'un Ram 2500 HD Cummins 2016. Je vis dans le sud glorieux de l'Alberta au Canada. Nous connaissons la neige, la pluie légère, la glace et le pavé sec. La majorité étant des routes enneigées et des trottoirs secs. J'ai acheté ces pneus parce qu'ils étaient fortement recommandés. Après n'avoir pas pu me déplacer sur des routes peu claires en ville avec les Transforce HT de stock, j'ai su que j'avais besoin d'un pneu capable de restaurer ma confiance en mon camion pendant la saison de chasse et au-delà. J'ai opté pour les T/A KO2 de BFG en novembre 2017. J'avais environ 10000 km sur mon véhicule avec les pneus précédents. Au début, les pneus étaient incroyablement exceptionnels. Je ne me suis pas coincé ni même eu de difficulté pour le reste de la saison de neige avec la fin du printemps en avril. Je n'ai pas non plus changé pour un pneu spécifique pour l'été. Bien que je conduise sur du gravier, je limiterais ma conduite sur du gravier à environ 20 % du terrain global rencontré, au maximum. C'est là que se termine l'expérience positive avec ces pneus. À l'approche de l'hiver 2018, (environ septembre octobre). J'ai remarqué des signes d'usure sévère. Je dois admettre que je n'avais pas de jauge de profondeur à ce stade, donc aucune mesure précise de la perte ne peut être fournie. Cependant, après une longue saison de chasse en novembre sur le gravier, la terre et la prairie enneigée, j'étais à un point où j'ai commencé à avoir du mal à me déplacer en ville. Nous sommes maintenant en août 2019 et les pneus sont à 4/32e. Limite légale dans ma province en 3/32. Les pneus ont bien fonctionné dans leur première année, mais le compromis significatif étant la deuxième année, il ne reste plus rien. J'ai actuellement 60000 km dans mon véhicule, ce qui signifie que j'ai obtenu 5000 km avec des pneus qui m'ont coûté 1800,00 $ et des frais de change. Peut-être que j'attends trop, mais compte tenu du coût des pneus, compte tenu de la durée de vie et du mode de vie, je ne peux m'empêcher d'être déçu. Peut-être que ces pneus conviennent mieux à une demi-tonne légère. Peut-être que je n'ai pas assez tourné. Je ne suis pas sûr. Mais je ne peux ni me permettre ni recommander ces pneus à personne. Traction sèche - 10/10 Traction humide - 6/10 (la durée de vie globale du pneu) Traction de neige 5/10 (la durée de vie globale du pneu) Remorquage - boue inconnue - je n'ai jamais rencontré de boue lourde sur un vêtement de 1 pouces - 2/10 Je conduis prudemment, je ne fais pas tourner mes pneus ni faire de beignets. Mon camion ne s'attache pas pour le moment.

Je venais de mettre ces pneus sur mon chevy de 99 pieds et j'étais un peu sceptique quant à leur performance hors route. Je vis dans des kansas et nous avons juste eu beaucoup de pluie et j'ai pris la stupide décision d'essayer de traverser une rivière que je peux à peine traverser quand il ne pleut pas. en ce moment, mon derrière commence à flotter et ensuite je me sens bien au fond d'une rivière. mais juste au moment où nous dérivions plus près du rivage, j'ai senti que les pneus attrapaient l'adhérence et ils m'ont immédiatement sorti. Si ce n'était pas pour ces pneus, mon camion serait à mi-chemin d'un ruisseau Kansas. Je prévois d'acheter ces pneus à chaque fois.

Installé en décembre 2016. J'ai parcouru moins de 40 km avec eux et ils sont desséchés, et brutalement bruyants à toute vitesse, plus rapide que 40 km/h. Traction médiocre sous la pluie, et pas si bonne dans la neige. Bien sûr, ils sont résistants pour le quart de l'année où je peux sortir pêcher et explorer des routes de bûcheron entretenues. Au début, ces pneus étaient silencieux, mais le bruit excessif, le poids supplémentaire non suspendu et la consommation de carburant ne compensent pas pour la durabilité. Malheureusement, le nouveau Trail Terrain est juste légèrement plus léger par pneu. Les prochains pneus seront les Continental Terrain Contact HT.

J'ai eu trois ensembles All Terrains sur mes deux derniers camions. Aussi lisse que mes Michelin et bon pour les kilomètres 50-60K. Je vais remplacer mes Michelin par mes K2 dans 30 jours. Mon fils les aime tellement qu'il les a installés sur le nouveau camion de ma femme. Ces gars avec des problèmes doivent avoir des roues pliées ou des poids de roues éparpillés. Je les adore!!! Je remorque un remorque de 8 000 lb, 12 000 miles par an

J'ai essayé les General Grabber AT3 et les Wrangler Adventure AT/Kevlar de Goodyear. Les deux vibrent horriblement. Goodyear m'a permis de les retourner après que les remplacements sous garantie aient été encore pires. Je n'ai pas pu me permettre un ensemble de KO2 jusqu'à présent, mais wow, j'ai manqué quelque chose. Ces choses sont silencieuses, roulent en douceur à toutes les vitesses, et ma consommation de carburant a augmenté de presque 2 mpg depuis que je les ai installées. Aucun autre changement. Je suis confus par cela parce que ces pneus pèsent en fait quelques livres de plus (chacun) que les Wranglers. Mais, je vais le prendre. J'espère qu'avec des rotations diligentes et un entretien de l'alignement, ces choses dureront longtemps sur notre 04 F250 SD.

Au fil des ans, je ne sais pas combien de paires de ces pneus j'ai eues sur plusieurs camions différents maintenant, j'ai perdu le compte. Je viens de mettre un nouvel ensemble sur notre Xterra de 2007. Ils sont géniaux et me servent toujours bien. Ils fonctionnent très bien dans les zones désertiques où nous vivons et roulons bien sur l'autoroute. Je ne les ai pas encore déçus et j'ai l'intention de continuer à les utiliser.

Acheté ces pneus KO2 pour remplacer mes pneus d'usine (SRA). Même taille que celle recommandée par le camion. Très beau pneu, les avis étaient excellents. Le pneu est silencieux avec à peine de bruit de route. Avec la radio éteinte et tout le monde silencieux, je pense que je peux entendre un petit bruit de pneu à 60 mph. Je pense... C'est plus rigide. Max psi est 80psi. Je les utilise sur mon camion à 50 psi. vous sentez plus de bosses sur la route. Mais c'est normal avec des pneus plus robustes. Je pense que ces pneus peuvent aller partout. Quel bon pneu pour un camion. Je pense que c'est le meilleur pneu sur le marché en ce moment.

J'utilise ces pneus sur route et hors route sur mon Jeep Wrangler JK Unlimited et je n'ai eu aucun problème avec eux en parcourant 40 000 miles tout en ayant encore la moitié de la bande de roulement. Je fais tourner les 5 pneus à chaque changement d'huile et je garde la pression d'air à la hauteur comme recommandé. si vous aimez un pneu silencieux et qui offre une bonne conduite, ce pneu tout-terrain T/A K02 est ce qu'il vous faut.

J'ai acheté un ensemble de ces pneus il y a 2 ans... j'ai parcouru près de 30 000 miles avec eux et ils ont commencé à glisser dans les courbes lorsqu'ils étaient humides et à trembler sur des routes sèches en faisant des vitesses limites normales. Les pneus avaient été excellents jusqu'à présent. La bande de roulement était encore assez profonde et l'usure était uniforme sur tous les pneus, il semblait juste que le pneu devenait dur et cessait de bien s'agripper à la route. Inutile de dire que je n'étais pas satisfait et je m'attendrais à recevoir au moins 40 000+ comme je l'ai fait avec plusieurs ensembles K0 précédents que j'ai achetés au fil des ans. Je viens d'échanger mon camion contre un nouveau camion, mais je me demandais vraiment si le pneu allait durer tout l'hiver ou si je devais les remplacer avec beaucoup de pneus. Je vais acheter des pneus à nouveau dans un délai raisonnable et je vais certainement envisager plusieurs autres marques maintenant. Pas si sûr que la version K02 résiste à son battage médiatique.

Je les ai utilisés sur un Jeep Rubicon Unlimited 2006 qui a presque tout amélioré à l'extérieur. J'ai parcouru environ 62 000 miles avec eux. Je sors des vétérans blessés lors des randonnées avec free quand mes propres blessures le permettent. Il semble difficile à utiliser hors route, beaucoup de sable, ce qui peut vraiment s'user sur les parois latérales lorsqu'il est aéré à 10 psi ou moins. Je vais du nord du Maine à l'ouest de la Pennsylvanie. Je vis au Massachusetts, donc nous avons souvent de la neige ici. J'avais changé pour un pneu Hankook pour le prix, cela ne se reproduira plus jamais. Quatre des cinq parois latérales ont explosé. La performance du sable et de la neige est exceptionnelle! La boue n'a pas mal du tout si la vitesse des pneus est maintenue. L'utilisation de l'autoroute et de la rue est exceptionnelle. Je recommande les pneus "E" pour les flancs. Excellents pneus! ! !