Ces pneus sont venus avec mon nouveau camion, mais dès le premier jour, ceux du théâtre ne s'équilibraient plus. Le concessionnaire a mis une semaine à obtenir des poids lourds pour se débarrasser de la vibration. J'ai les pneus depuis un an maintenant et tous les 2 mois, j'ai dû les rééquilibrer. Il y a quelque chose de vraiment incorrect. De nombreuses vidéos montrent de mauvaises critiques de vibrations sur ces pneus. Ces pneus gèrent également mal l'eau, nous avons eu nos premières pluies et les pneus ne restaient pas accrochés. Trop cher pour un pneu de mauvaise performance.

Durée de vie ridicule de la bande de roulement - 15 000 mais 19 ans plus tard et a l'air tout neuf. Je me sens mal de devoir remplacer avec autant de fil restant (14/32+), mais ma fille de 16 ans reprend le YJ original de ma femme. Les nouvelles T/A KO2 sont passées de 215 à 235/75 sur des jantes Jeep de 15 pouces et donnent une nouvelle vie à la hauteur de stock, Wrangler rigide. De superbes souvenirs des sentiers du centre de l'Oregon avec les T/A KOs de la première génération, j'ai hâte de nouveaux souvenirs avec les KO2.

Le BFG All-Terrain T/A a toujours été mon pneu AT préféré. Je les ai utilisés sur un pickup Datsun, un Jeep Wrangler, un Jeep Cherokee, et j'ai actuellement le nouveau K02 sur mon GMC K1500 Suburban. J'ai essayé des pneus de moindre qualité/moins chers, mais je finis toujours par revenir à ceux-ci.

Les nouveaux BF sont les meilleurs que j'ai jamais achetés... c'est le seul pneu de camion que j'utilise sur mes camions personnels.. (toute la vie) mes F 350 super robustes, les amortisseurs à ressorts à ressorts à ressorts et à ressorts.. Ceux-ci roulent comme leurs coussins.. absorbent beaucoup si la route est maltraitée.. traction A+..... les freins et les freins s'arrêtent à dix cents.... un peu chers mais valent chaque centime..... Je suis content que le département R n D ait fait leurs devoirs.....

J'ai des KO BFG depuis toujours. La vie s'est progressivement raccourcie et maintenant cette nouvelle version est sortie avec une performance de neige apparemment meilleure. Malheureusement, ils sont aussi bruyants que des poignées de boue bon marché et n'ont pas la même sensation de route sèche solide. Je ne referai probablement plus jamais ce produit. Ce sont de la camelote, je vais changer pour des Coopers après 1000 miles. Un autre exemple de dégradation de marque!

J'ai un nouveau ensemble sur mon Ford Excursion après que les anciens eussent 13 ans et avaient encore beaucoup de tread après 40 000 miles. Les anciens avaient toujours l'air super après le kilométrage. Je viens d'acheter un autre ensemble aujourd'hui pour mon F-150 avant les rôles d'hiver. Ils produisent un peu plus de bruit de route que les pneus conventiels, mais vous les apprécierez vraiment en hiver.

Je suis le gestionnaire de flotte de plusieurs camions de terrain pour l'arpentage terrestre. J'ai toujours acheté les T/A KO tout-terrain et ils ont duré au moins 50 000 miles ou plus, c'est-à-dire pour les camions qui sont toujours hors route sur les chantiers de projet. Quand j'ai dû passer aux T/A KO2, je pensais obtenir un produit plus durable. Eh bien, je me suis trompé. Ce sont absolument les pires pneus que j'ai jamais mis sur un camion. J'ai remplacé au moins un pneu ou plus sur chacun de ces camions en raison de petites crevaisons qui, autrement, ne se produiraient jamais. Je répare ou remplace constamment un nouveau pneu en essayant d'éviter un remplacement complet de tous les (4) pneus. Le mois dernier, j'ai dû travailler sur 3 pneus différents sur 3 camions différents. Le saignement doit s'arrêter. Un camion... Je comprends... le deuxième camion, est-ce que c'est mon chauffeur? Après cela, c'est un gâchis à tous points de vue. J'ai décidé de remplacer mes 9 camions par des pneus neufs même s'ils ne sont pas prêts. C'est trop compliqué pour un produit qui a clairement baissé sa valeur. Désolé BGF Goodrich... jusqu'à ce que vous reveniez à fournir un produit qui justifie votre coût excessif, je cherche une alternative.

J'ai acheté ces pneus en connaissant tout le battage médiatique et honnêtement, ils sont à la hauteur. Avec les dernières crues soudaines et la pluie dans le sud du Texas, ces pneus ne glissent pas, ne tournent pas et ne roulent pas en hydro-plane avec des virages très serrés ou des manœuvres rapides. Sur l'autoroute, ces pneus sont aussi silencieux que possible, pas de hurlement ni de vibration. Avec toute la pluie et les camions 4x4, qui ne veut pas faire du tout-terrain? Les KO2 ont très bien performé dans la boue. Pas encore collé. J'ai sorti plusieurs Jeeps 6.0, des Jeeps et des Suburbans avec et F150. Excellents pneus pour votre argent. Vous ne serez pas déçu!

Je suis un grand fan et j'utilise les pneus tout-terrain bfgoodrich TA depuis de nombreuses années sur tous mes camions et j'étais content. Mais maintenant, il semble qu'avec le nouveau design du pneu, le caoutchouc s'use entre 4 000 et 5 000 miles et ne s'équilibre pas très bien. Je suis très déçu par ce pneu en ce moment et j'envisage de changer de marque parce qu'il devient difficile de ne plus acheter de pneus. Les ateliers de pneus veulent laver leurs mains de ces pneus.

Nous avons mis les nouveaux BFG KO2 dans une configuration 265/70 R17C (6ply) sur notre Toyota 4Runner 2003 4.7L v8 4x4 d'origine avec des alliages de 17 pouces et nous les avons utilisés pendant environ 3500 miles à 50 psi et en sommes très satisfaits jusqu'à présent. La taille est légèrement supérieure à celle du pneu d'origine, mais c'est la taille recommandée via un appel à la ligne d'assistance du service client de Michelain. Le dégagement dans la roue avant se fait bien lorsque le pneu est tourné vers la droite ou la gauche, ce qui laisse environ un pouce contre l'intérieur pour bien le tailler. Nous n'avons eu aucun frottement ni collection de débris qui s'y coincent. Nous avons choisi la classe C, ce serait un bon compromis étant donné le GVW du V8 4runner et notre utilisation prévue ainsi que le confort global des passagers par rapport à la configuration E class 8Ply. Nous avons acheté le 03 4.7L V8 4x4 (108K miles) parce que nous voulions une vieille machine avec laquelle nous pourrions aller dans les collines sans nous soucier de mettre des rayures du Colorado pendant que nous roulons sur des pistes étroites bordées d'arbres, remorquer une remorque si nécessaire et faire fonctionner l'autoroute jusqu'à Denver depuis notre maison dans le centre-sud du Colorado. Jusqu'à présent - Très bon! À la fois le rig et les pneus. Nous n'avons jamais autant apprécié, ou été aussi impressionnés par un véhicule, que ce vieux V8 4Runner et les BFG KO2 ont simplement amélioré le véhicule qui avait auparavant un ensemble de radiales Michelin toutes saisons. J'étais très préoccupé par le bruit de la route avec les KO2, mais j'ai décidé que nous allions tous les chercher car nous voulions un pneu qui servirait mieux, le but pour lequel nous avions acheté la machine. Ces pneus sont incroyablement silencieux! Et je suis terriblement difficile et sensible au bruit de la route. À mon avis, leur augmentation de bruit par rapport aux Michelins toutes saisons est si minime qu'elle ne mérite pas d'être remarquée. En ce qui concerne la performance, en novembre, nous les avons emmenés faire un tour sur la piste rugueuse et rocheuse du 4X4 qui mène au réservoir Balman et au lac Rainbow dans les montagnes Sangre de Cristo. Nous avons aéré jusqu'à environ 30 psi et nous étions très satisfaits de ne pas être abîmés par les 6 plis - c'est une route rugueuse et très rocheuse et les pneus ont très bien fonctionné sur une piste sèche, raide et raide avec des graviers et de la terre en vrac. À une altitude plus élevée, nous avons rencontré de la neige (peut-être 3 pouces avant de démarrer) et les pneus ont fait un excellent travail aussi. Le seul glissement était lorsque nous grimpions dans des virages serrés où l'arrière glissait de quelques pouces vers le côté descente. Principalement dû au suivi du sentier lui-même. Nous avons arrêté et fait demi-tour en raison du bon sens et d'un rétrécissement extrême du sentier avec un précipice sur le côté droit de la piste en descente. Les pneus étaient prêts; nous avons cependant décidé qu'à la lumière du jour, le bon jugement et non la voix du KO2 était le meilleur choix. De plus, en retournant à une altitude plus basse et en toilettant la saleté et le trottoir, nous n'avons pas observé de dommages aux pneus ni de rétention de la bande de roulement ni de gravier ou de rochers de quelque manière que ce soit. - Jusqu'à présent - Très bon! Sur l'autoroute, nous avons apprécié une conduite confiante qui ne tire pas et ne fait pas se comporter le véhicule différemment de ce que nous faisions auparavant avec les Michelins toutes saisons, un excellent pneu pour ce à quoi ils sont conçus. En ce qui concerne l'économie de carburant, si c'est négatif, c'est négligeable car nous n'avons pas noté de perte de mérite dans notre consommation par réservoir - Jusqu'à présent - Très bon! En ce qui concerne les routes pavées, la neige et la glace, la semaine dernière, samedi après-midi, nous avons été obligés de conduire dans des conditions où il serait autrement conseillé de rester à la maison et de lire sur de telles aventures près d'un feu chaud. C'était samedi, le 12 décembre, l'état était neige, neige à l'emballage et patinoire droite (j'ai 20 photos glissantes, accidentées, bosselées et bosselées pour le prouver!) Vous savez, les images que vous avez vues montrent des scènes comme celle-ci dans les nouvelles du soir, les gens glissent tout en restant immobiles - ouais ce genre de choses! Les BFG KO2 étaient fantastiques! J'ai mis le 4runner en H-4 (roue à quatre roues motrices) et à l'exception de ces virages serrés à droite ou à gauche dans un rayon de circonférence serré où l'arrière donnait un peu de glissement latéral et ensuite se remettait, ils ont redonné confiance et se sont avérés être un pneu que, sans hésitation, j'achèterai à nouveau et je recommande vivement aux autres. J'ai donné une note de 4 étoiles aux pneus ici au lieu d'un 5 seulement car nous ne les avons pas depuis assez longtemps pour déterminer longévité du composé de caoutchouc, durabilité globale et/ou durée de vie de la bande de roulement, etc., Tout bien considéré, si vous pensez à un nouveau pneu tout-terrain ou neige, allez acheter les KO2 tout-terrain de BFGoodrich, ils ne vous décevront pas.