Je suis passé à ceux-ci de Duratracs sur la suggestion de l'atelier de pneus. J'aime les pneus, mais après moins de deux ans, leur adhérence a beaucoup plus diminué que les duratracs que je courais. Il y a aussi des fissures en cercle au même endroit autour de 3 des 4 pneus, je suis retourné à l'atelier et on m'a dit que c'est la séparation entre les matériaux dans le pneu qui sont collés ensemble et normaux. Je suis déçu et surpris que cela soit considéré comme normal. Peut-être devrais-je contacter BGGoodrich directement?

J'ai utilisé l'ancienne version KO sur plusieurs jeeps et j'ai mis ceux-ci sur mon JLU '18 quand je l'ai récupéré neuf chez le concessionnaire. Je dois maintenant les remplacer, 3 ans plus tard et légèrement plus de 49 000 miles sur les pneus. Je vis à Pittsburgh, donc je conduis toujours sur des routes pavées, dans des virages, en montée et en descente, et sur l'autoroute. Ils ont fait de longs voyages en voiture dans le sud-ouest de la Floride, au Michigan et à Philly, et ce sont des pneus silencieux mais réactifs. Je dirais que si vous ne faites pas tourner les pneus lorsque vous changez l'huile, rien ne durera jamais aux réclamations de kilométrage déclaré par le fabricant, à moins que vous ne viviez dans un état de route relativement plat. L'inspection est prévue pour juillet et je suis en dessous des minimums fixés pour la profondeur de la bande de roulement, donc je vais acheter un ensemble de remplacement ce week-end. À mon avis, ces pneus ont l'air et fonctionnent comme annoncé!

Bien que j'aie perdu quelques kilos avec le nouveau design, ce sont des pneus géniaux. Je suis un peu plus de 50 000 miles et je cherche à obtenir un autre ensemble. Deux ensembles de ces pneus et 105 000 miles sur mon camion. Boue, gravier, roche, neige, béton et asphalte. La glace des draps est un peu poilue mais faisable. Je les ai projetés à travers 3 pouces de neige à 70 mph et la traction n'était même pas en phase. J'avais un ensemble de BFG MT sur mon autre véhicule, pas si bon, l'AT offre définitivement de meilleures performances.

J'ai un ensemble de ces pneus sur mon Dodge Ram 1500 2WD 2008. J'ai un faible kilométrage sur les pneus et la bande de roulement est presque pleine. Mon problème est qu'ils viennent juste de commencer à faire un bruit terrible. J'aimerais savoir si quelqu'un d'autre a eu ce problème.

J'utilise mon Raptor pour aller chasser en hiver et je tombe souvent dans des conditions boueuses. Ces pneus ont une excellente traction et se débarrassent facilement de la boue. Je n'ai jamais eu de problème avec ces pneus. Je fais tourner les pneus tous les 6 000 miles et je vérifie l'alignement. Absolument aucun bruit de route sur le pavé sec et excellente usure. Après 17 000 miles, ils ont toujours l'air neufs. Très satisfait

J'ai parcouru 8 km avec ceux-ci juste après les avoir achetés. Pneu incroyable! Conduite silencieuse et fluide sur l'autoroute, et extrêmement performant en tout-terrain! Je n'achèterai plus jamais un autre type de pneu pour mon 4x4 à part ceux-ci, et BF Goodrich m'a rendu client à vie pour tous les autres besoins en pneus de véhicule!

Je viens d'acheter mon quatrième ensemble de T/A tout-terrain B.F. Goodrich pour ma Toyota Tacoma qui a 216 000 miles au compteur. Je suis géologue de terrain vivant en Arizona et je travaille dans tout le sud-ouest des États-Unis et je n'ai jamais eu de problème avec ces pneus que ce soit sur route ou hors route.

J'achète des pneus tout-terrain BF Goodrich TA pour tous mes véhicules depuis aussi longtemps que je me souvienne. D'un vieux Toyota T100 de 1996, 2006 Chevy Tahoe, et plus récemment mon Ford F350 de 1995. Je ne peux pas dire que je les achèterais à nouveau après la sortie de la nouvelle composition du modèle. Les pneus de mon F350 ont moins d'un an et sont complètement chauves. Aucune durée de vie de la bande de roulement pour plus de 1000 $ de pneus! J'ai remorqué une remorque deux fois et à part cela, les kilomètres sont déchargés, conditions de conduite normales. Je n'achèterai plus jamais de pneus BF Goodrich, veuillez noter tous les autres avis soulignant la courte durée de vie de ces nouveaux pneus! Ils ont gardé le prix des anciens pneus et ont changé pour un horrible caoutchouc.

Pneus absolument solides. J'ai eu 5 ensembles de ceux-ci depuis 2001. Un ensemble de 33x10.5r16 sur un Wrangler 2001, 3 ensembles de 265/70R17 sur un Tacoma 2006, et un ensemble de 285/70R17 sur un FJ Cruiser. J'ai toujours réussi à en tirer 80 000 km, sur l'autoroute et hors route, et il semble toujours y avoir une bonne bande de roulement, très résistant aux perforations sur les sentiers lorsqu'il est aéré, et la qualité de conduite est très bonne.

J'ai récemment mis quelques 275 17Rs sur mes roues de méthode et j'ai immédiatement essayé de pousser les pneus assez fort. À haute psi, ils coincent correctement sur le tarmac mais transmettent chaque bosse directement à la cabine. Je les garde à environ 32 psi et ils roulent un peu en dessous si je prends un virage trop vite, mais ils ne sont pas vraiment faits pour ça. Je ne sais pas encore pour la durée de vie, mais je m'attends à de bonnes choses en regardant les anciens KOs. J'ai eu la chance d'utiliser les pneus récemment dans des conditions sablonneuses et boueuses. Ils ont bien fonctionné dans les deux et sont 100 fois meilleurs dans la boue que les KO sortants. En ce qui concerne les problèmes, ils adorent tenir les pierres jusqu'à ce que vous atteigniez 35 mph, puis ils les relâchent en faisant le bruit le plus fort de la cabine à cause des pierres jetées dans la roue. L'autre plainte concerne le bruit des pneus. Au psi, je les garde, ils sont à peu près aussi bruyants que mon magnaflow et sonnent assez bien jusqu'à ce que vous fassiez un voyage de 100 miles sur l'autoroute où ça devient assez agaçant. En conclusion, d'excellents pneus avec quelques réserves. J'espère qu'ils me dureront un bon nombre de kilomètres compte tenu du prix.