Je passe d'un autre pneu ATM et wow quelle différence!!! Le BFG KO2 est incroyable! Le camion fonctionne beaucoup mieux sur et hors route. J'ai regardé d'autres pneus aussi. Après beaucoup de recherches et ayant conduit le KO2, je peux dire qu'il n'y a pas de comparaison. Le BFG est un pneu bien meilleur dans l'ensemble. Je recommande vivement le KO2 à tous ceux qui veulent un excellent pneu!!! !

Mon premier ensemble était les ATs originaux qui sont arrivés sur un Bronco des années 90 que j'ai acheté à ma première base de service près de Fairbanks, AK. Ils ne me déçoivent jamais, même dans la plus sale poubelle de toundra. Le prochain ensemble, AT KOs, est allé sur un V8 Explorer de 02 que ma femme et moi avons acheté l'année dernière en Alaska pour transporter une remorque de 10 000 lb en Dakota du Sud à la mi-décembre. Ils ont bien adhéré et ont soulevé des pentes enneigées assez bonnes même avec tout ce poids derrière nous. Nous avons parcouru 80 000 miles avec cet ensemble avant d'échanger l'Explorateur pour une expédition '07 avec des sentiers accidentés dessus. Je l'ai échangé pour un F150 11 avec un ensemble de KO2. Ils ont duré près de 50 000 km sur un terrain vraiment mauvais en chassant des élans au Nouveau-Mexique. Actuellement dans un F250 pieds14 qui est venu avec un ensemble de NITTO qui étaient absolument nuls dans la boue. J'ai acheté un autre ensemble de KO2s et presque 10k jusqu'à présent avec des signes d'usure minimes et ils traversent la boue comme si c'était simplement un trottoir mouillé. Pour ceux qui achètent des pneus en fonction de leur apparence et de leur performance, je serai celui qui pointe et rit quand on reste sur le sentier ou qu'on remplace ces "jolis" pneus après seulement 40 000 miles. Joli, ne vous ramènera pas toujours à la maison.

Acheté ces pneus toutes saisons pour mon Silverado 2500HD 2018. Je les adore quand ils sont neufs. Après 30 000 miles, ils ont tendance à être beaucoup plus bruyants et commencent visiblement à perdre leur traction. 6/32 pouces-7/32 pouces de profondeur de bande de roulement restante. Ceux-ci ont remplacé les Duratracs (plus orientés terrain boueux et non un pneu A/S) qui étaient bruyants après 30 km et n'ont pas été fortement recommandés pour l'hiver pour les pneus de taille LT275/65R18E. Ces pneus sont bien meilleurs dans les conditions humides, sèches, enneigées et pour les tâches de remorquage estivales auxquelles ils sont destinés. Je n'ai pas besoin d'un pneu plus agressif (M/T) car je ne le prends jamais dans des conditions qui le nécessitent. Quand vous arrivez à 5/32, commencez à chercher des remplaçants si vous conduisez par temps humide ou neigeux.

Je ne recommande pas les nouveaux pneus tout-terrain BFF KO2 au design "amélioré". 10 000 miles sur un ensemble de pneus E-range dans mon 2500HD, tourné deux fois et aligné une fois. La bande de roulement est portée à plus de 60 %. Les pneus ne durent pas longtemps et sont très bruyants. La reconstruction des flancs a fait errer le camion plus en conduisant que le modèle précédent. Ruiné. Très insatisfait.

Je fais rouler des pneus tout-terrain BF Goodrich depuis 34 ans. Ce dernier ensemble sur mon Toyota 4 Runner 2014 était le KO2. J'ai tiré le meilleur parti de ceux-ci avec plus de 64 000 miles. Je suis prêt à les remplacer par des neufs. Ils ont encore des rainures de profondeur légales, mais je conduis rapidement sous les fortes pluies de la Floride et j'apprécie le confort de la rainure profonde d'un nouvel ensemble. Je l'utilise principalement sur la route, mais je fais régulièrement des sorties hors route pour aller à la chasse et au camping. J'ai vécu dans des états avec la neige et la performance était toujours prévisible. Dans les montagnes avec de la roche et de l'argile, ils m'ont toujours emmené là où je devais aller. Je dirais que les seuls endroits à éviter selon mon expérience sont les marais profonds car ce n'est pas un pneu de boue agressif. J'ai choisi ce pneu parce qu'il est assez silencieux sur l'autoroute et roule comme un Cadillac. L'entretien le plus important pour retirer votre argent de ces pneus est de vérifier la pression de l'air. Je fais du 36psi et ne manquez pas une rotation à 5 000 miles sur mes 4 coureurs et jeeps. Mes Pickups étaient des micros 4K. Une autre raison pour laquelle j'ai choisi ces pneus est que je me retrouve à explorer seul hors route et la confiance en la technologie de flanc et la solidité des pneus me permettent de profiter du paysage au lieu de m'inquiéter de m'aplatir.

J'ai acheté ces pneus pour mon F350 4x4 2012 en mai 2018. J'ai parcouru 36000 miles avec eux et je dois déjà acheter de nouveaux pneus. Je conduis principalement sur les routes pavées. De temps en temps, je dois mettre mon camion en traction intégrale, mais c'est rare. Je fais tourner mes pneus chaque fois que je change mon huile tous les 6500 miles. Je n'achèterai plus de pneus BF Goodrich.

J'adore la traction toutes saisons, sauf sous la pluie, le composé dur rend la traction glissante, à l'accélération. Perdu environ 3 litres/ 100 km en économie de carburant même si j'ai opté pour un pneu de plus grand diamètre. Ces deux problèmes expliquent pourquoi la note de 4 étoiles. La durée de vie de la bande de roulement est fantastique, elle a fière allure.

Je fais rouler des pneus tout-terrain BFG depuis la fin des années 80. Taille complète Bronco, 4Runner, Land Cruiser, Tahoe, Range Rover, plusieurs camions essence et diesel 4x4 et maintenant mon GMC Sierra 2018 avec un Lift CST de 4,5” enveloppé avec des KO2 de 35x12.5”. Absolument EXCEPTIONNELLE PERFORMANCE incomparable. J'ai essayé d'autres marques de pneus et je les ai toujours retournés pour revenir aux BFG KO2. Je ne partirai jamais en long voyage en montagne sans un ensemble de KO2 sur mes plateformes. Merci BFG, VOUS ALLEZ!

J'ai un ensemble que je dois remplacer après avoir parcouru moins de 40 000 miles. Vraiment déçu par la durée de vie de la bande de roulement et je considérerai NITTO la prochaine fois. Un bon côté, j'ai traversé un terrain tellement horrible, y compris de la boue comme du gumbo, du sable en vrac et un peu de glace, et je n'ai jamais été coincé une seule fois. Je me sens vraiment confiant lorsque je conduis mon véhicule et je suis sûr que les pneus ont beaucoup à voir avec ça.

J'ai eu trois ensembles de ceux-ci, le premier ensemble sur un Pathfinder et les deux derniers ensembles sur mon Element (c'est juste un Element) et j'en achèterai un autre pour mon nouveau Passport. Pendant les mois d'hiver, je suis dans les montagnes au moins une fois par semaine en train de faire du planche à neige et d'innombrables fois j'ai été dans 8-10 pouces de neige fraîche sans aucune inquiétude. Ils fonctionnent parfaitement dans les duvets et les conditions sèches, à part le bruit de route supplémentaire, je n'ai vraiment aucune plainte. Le premier ensemble que j'ai mis sur l'Element avait 86 000 miles avant de les remplacer.