Je travail dans le bois et cherchais un pneu tout terrain. Il sont d'une durabilité pitoyable sur gravel et les chemains de terre durcie en été. Après seulement 1 mois et demie les pneus arrière étaient a 50%. Malgré celà, je les ais préférés a d'autre en conditions hivernales.

J'ai parcouru 25000 miles avec ces pneus et ils sont usés. Pour le prix que j'ai payé pour un ensemble de ces pneus. Vous vous attendez à un peu plus de kilométrage. J'ai déjà acheté ces pneus et j'ai eu de la chance avec eux, mais pas avec cet ensemble. Je vais essayer une autre marque cette fois-ci. Ils disent garantie de 50000 miles mais ne vous attendez pas à l'obtenir.

Je les ai sur ma Tundra depuis 16 mois. Le port de la bande de roulement tient bien après 25000 km. La traction sur le pavé et le gravier est très bonne. Grande amélioration par rapport aux pneus d'origine Toyota. Trois plaintes concernent l'économie de carburant, ces KO2 ne sont pas aussi économes en carburant que les pneus d'usine d'origine. Je consomme 1,5 litre de carburant par 100 km avec ces pneus. Ces pneus KO2 sont beaucoup plus agressifs que les pneus notés P, donc je m'attends à plus de consommation de carburant, mais pas autant. Le bruit de la route est un peu plus fort mais ça va. Très difficile de rester équilibré. 3 équilibrants au cours des 16 derniers mois. À ce stade, je ne peux pas dire si je les achèterais à nouveau. Les prochains 30000 km le diront.

J'ai acheté mon premier ensemble le 21/11 et j'ai parcouru environ 35 000 miles avec, ce qui est à peu près moyen pour moi. J'ai essayé les Michelin LTX M/S et ils ont glissé sous la pluie, mais j'ai parcouru environ 42 000 miles avec. J'ai essayé GY, Yokohama et Bridgestone aussi, et le Dueler AT Revo 2 de Bridgestone fonctionnait le mieux, mais ils ont arrêté de fabriquer ce design et sont passés au Revo 3 et ce n'était pas aussi bon. Mais je sais que je n'obtiendrai jamais les 55 000 miles du BFG comme indiqué sur la garantie limitée sur les vêtements de marche, mais ils collent au sol même en conduisant. La maniabilité est excellente et ils s'usent uniformément. Les flancs sont plus robustes, ce qui est bien pour le tout-terrain et le frottement contre les bordures. Je n'ai vu aucune des fissures sur le flanc dont d'autres se sont plaints et je sais de quoi ils parlent après avoir travaillé dans le secteur des pneus pendant les 40 dernières années. J'en ai vu plus que la plupart n'ont imaginé. Je viens d'acheter mon deuxième ensemble la semaine dernière. Je conduis une Chevy Silverado 4WD 2005 et j'ai parcouru 449 000 miles, donc je continuerai à acheter ces BFG jusqu'à ce que quelqu'un puisse me convaincre de changer.

J'ai utilisé ce pneu pour la première fois lors d'une course Jeep Cherokee Chief de 1977 entre Fort Bragg, NC et Fort Richardson, AK, et 3 ans de conduite énergique et intense en Alaska. Je suis retourné en Alaska en 1981 dans un chariot jeep Willys de 1955 en décembre et les pneus m'ont permis de traverser le pire hiver que j'ai pu évacuer à nouveau. Je les ai depuis utilisés sur deux autres Jeeps, un Cherokee de 2001, un Commander de 2006 et un Chevrolet Avalanche de 2008, tous des véhicules 4WD utilisés pour la chasse, la pêche, l'exploration ainsi que pour la conduite quotidienne. Aujourd'hui, ils ont été installés sur mon Ram Rebel 2017 en remplacement des pneus A/T originaux qui étaient de bons pneus d'autoroute mais pas assez bons sur la neige et la glace. Merci BF Goodrich de nous protéger, moi et ma famille, pendant 40 ans et de fournir tant de bons souvenirs en cours de route.

Je viens de les acheter tard lundi soir le 01/04/24 pour mon Dodge Ram 1500 V6 08. Je suis passé de Pathfinder H/T à ces BFGs, je ne regrette ABSOLUMENT PAS d'avoir acheté ceux-ci! J'ai des Hercules Terra Tracs sur mon Yukon Denali et elles se marient tellement bien! Avoir mes deux véhicules avec All Terrains rend tout tellement meilleur! Non seulement ils roulent plus facilement, mais ils rendent aussi le trajet plus sûr! Impressionnant avec ces LTs parce qu'ils ne semblent pas lourds comme avec les LTs que j'ai essayées. Je recommande vivement ces produits si vous cherchez quelque chose de nouveau et différent!

J'ai remplacé mes Wrangler MT's sur mes Wrangler 2005 par ces pneus cet hiver et wow, quelle différence!!! Je ne reviendrais plus jamais aux MT. Ces pneus fonctionnent incroyablement bien sur la glace et la neige et je dois travailler dur pour les faire se détacher. De plus, la qualité de conduite est 100 % améliorée, ce à quoi je ne m'attendais pas. Je n'ai rien de négatif à dire sur ces pneus. J'ai un ensemble sur mon Wrangler Unlimited Rubicon 2005, mon Jeep CJ7 Renegade 1976 et mon VW 2wd Vanagon Westfalia camper 1985. Inutile de dire que je les adore et je n'achèterai rien d'autre.

2005 2500HD CC 4x4 6.0 gaz. 275/70/17 plage de charge E. Environ 4 000 miles avec des pneus. Lorsque je tire ma roulotte de voyage (27 pieds, 4700 lbs, style crochet), je ressens une dangereuse flexibilité sur le flanc. Lors du remorquage, les pneus arrière sont à 80 psi et les pneus avant à 55 psi. Je n'ai pas l'impression que le flanc se plie dans des conditions de non-remorquage et avec une pression d'air arrière plus basse, juste quelques problèmes de déséquilibre qui sont présents depuis l'installation.

Ce sont les pneus d'origine de mon nouveau Jl Rubicon. Un mot - ces pneus sont géniaux pour la traction tout-terrain. J'en ai essayé plusieurs, ces pneus surpassent toutes les attentes. Les autres wheelers n'en reviennent pas de leur performance. Ils fabriquent de nombreux pneus tout-terrain de 37”&40”.

Chaque VUS ou camion que je possède utilise ces pneus. Le premier arrêt après le concessionnaire est mon atelier de pneus local à mettre sur tous mes terrains. À part rendre votre camion beaucoup plus beau, la durabilité et la performance sont incomparables. Vivant en Colombie-Britannique, ces pneus voient toute la boue, la pluie, la neige, la glace et dans mon cas, des kilomètres de chemins de bûcheron rocheux, je n'ai jamais eu de pneu crevé ou coincé. Je ne pourrais pas les recommander plus fortement.