J'ai eu des BFG KO2 sur les 3 derniers véhicules que j'ai possédés. Super pneu polyvalent. Je les fais tourner tous les 5 000 miles. L'ensemble actuel a 49 000 miles sur un Suburban Z71 2022 et il reste BEAUCOUP de durée de vie de la bande de roulement. J'achèterai un autre ensemble quand je les aurai enfin usés.

18 000 miles sur des pneus et je les ai fait équilibrer par force de route 4 fois!!! J'ai tourné environ tous les 3 000 miles en raison de leur déséquilibre et de leur caleçon à des vitesses d'autoroute. Chaque fois que je les apporte chez mon concessionnaire, ils me disent qu'ils étaient à nouveau en déséquilibre. Je n'ai pas eu ces pneus hors route, toute ma conduite se fait en ville et sur l'autoroute. Les caleçons à des vitesses d'autoroute sont toujours là et ne sont pas fixes, ajoutez cela au fait qu'ils sont portés à 75 %. Je suis très déçu. À la recherche de nouveaux pneus, quelqu'un a des recommandations? Les pneus ont l'air bien mais les problèmes d'usure de la bande de roulement et d'équilibre l'emportent sur l'apparence. Je ne les recommanderais certainement à personne.

J'ai acheté un Jeep Wrangler d'occasion avec ces pneus qui étaient presque neufs, je ne les avais jamais eus auparavant. Ils sont agressifs et ont fière allure, mais ils fonctionnent bien sur et hors route. Sur la route, ils sont plus silencieux que prévu et se manipulent très bien. Oui, ils roulent plus fort qu'un pneu de tourisme mais c'était attendu. J'ai parcouru plus de 8 000 miles avec eux et ils montrent à peine des signes d'usure, tout comme le jour où j'ai récupéré le véhicule. Off road, ils sont super, ils tiennent bien, j'ai hâte au Northeast Winter pour les mettre dans la neige et voir ce qu'ils peuvent faire. Quand il sera temps de remplacer les pneus de mon camion, j'achèterai ceux-ci aussi.

Les nouveaux BF sont les meilleurs que j'ai jamais achetés... c'est le seul pneu de camion que j'utilise sur mes camions personnels.. (toute la vie) mes F 350 super robustes, les amortisseurs à ressorts à ressorts à ressorts et à ressorts.. Ceux-ci roulent comme leurs coussins.. absorbent beaucoup si la route est maltraitée.. traction A+..... les freins et les freins s'arrêtent à dix cents.... un peu chers mais valent chaque centime..... Je suis content que le département R n D ait fait leurs devoirs.....

J'ai maintenant 5 ensembles de BF Goodrich All Terrain KO. Je les ai utilisés sur 2 Toyota Tacomas, 1 Jeep Wrangler et j'en suis à mon deuxième ensemble sur mon Toyota FJ Cuiser. Ce dernier ensemble m'a permis d'atteindre 75 000 miles, avec beaucoup de kilomètres sur l'autoroute, en conduisant localement ainsi que des voyages dans les déserts du Nouveau-Mexique, les plages de l'Alabama et le pays des collines du Texas. Ils se portent très bien, sont silencieux sur l'autoroute et en plus, ils ont fière allure!

J'ai eu des Koa Circle D en caoutchouc dur pour les temps chauds et j'ai parcouru presque 60000 miles. Ils ne s'usent tout simplement pas. Équilibre et rotation régulière. Garder les bagues en caoutchouc à l'avant dans le neuf Très silencieux sur l'autoroute. Pas génial dans la neige profonde, mais c'est pourquoi j'ai le casier avant et arrière du Hummer H3. Le modèle tueur de jeeps.

Tout d'abord, pneu génial. J'ai été très impressionné par la qualité de conduite, l'usure et la maniabilité de ces pneus. Je les ai installés sur un F150 King Ranch 2012 et ils ont remplacé le pneu d'origine. La taille est LT275/65/20. Je conduis généralement environ 3000 km par mois, principalement entre l'État ou l'autoroute. Aussi fréquemment utilisé hors route sur les routes d'accès aux propriétés de chasse, les lignes électriques et les champs. J'avais l'original BFG AT KO's et je n'étais pas trop sûr d'acheter l'AT KO2. Après quelques milliers de miles, j'ai réalisé que c'était le meilleur achat de pneus que j'ai fait. Je vais résumer mes impressions sur chaque catégorie : style - Je ne savais pas si j'aimais l'aspect agressif du flanc au début parce qu'il ne me semblait pas "propre" mais honnêtement, l'apparence a grandi sur moi. Après tout, ce n'est pas un pneu de voiture! Ride - Si vous avez déjà eu des pneus haut de gamme (G-Year, Michelin), alors vous savez quelle différence ils font contre les contrefaçons. C'est mon deuxième ensemble de BFG AT (KO2 cette fois) et ces pneus roulent aussi bien ou mieux que les Michelin d'origine sur mon camion. La conduite est en fait moins agressive qu'avant et absorbe toutes sortes de nids-de-poule, de bosses et de vêtements de route avec une sensation douce. Il n'y a plus de brusquerie dans la conduite de mon camion, ce qui est surprenant en raison de la cote de charge E. La plupart des pneus E que j'ai eus dans le passé étaient beaucoup plus rigides et donnaient l'impression de rouler sur un camion-benne à cause des rebonds. Ce n'est pas le cas ici. De plus, il n'y a pas de secousses ni de vibrations dans les roues, ce qui est important pour moi car je passe beaucoup de temps à la fois dans les bois et sur l'autoroute. Bruit - Honnêtement, cette partie du pneu fait une énorme différence par rapport aux précédents BFG AT et c'est l'une des plus grandes améliorations en termes de design et de qualité qui ont dû être apportées. J'ai eu beaucoup d'expériences avec les MT K02 qui étaient assez bruyantes si vous ne les alterniez pas, et avec d'autres terriens que vous entendez bourdonner plus tard. Mon opinion est que le bruit de la route est si minimal que je n'ai remarqué aucune différence en passant d'un pneu de route à tous les terrains. Vers la fin du cycle rotatif, vous pouvez entendre un doux bourdonnement lorsque vous roulez à basse vitesse avec les fenêtres baissées. Cependant, je ne peux pas les entendre avec les fenêtres ouvertes et je n'ai aucun problème à parler au haut-parleur en conduisant à n'importe quelle vitesse. Je fais tourner tous les autres changements de pneus (donc tous les 8000 miles). Manipulation - Ce pneu a très bien fonctionné dans toutes les conditions où j'ai été. Quelques exemples : - Dans mon état, nous avons des routes terribles et donc quand il pleut, les routes sont très dangereuses à cause de l'aquaplanage. J'ai en fait acheté de nouveaux pneus (ce pneu) après avoir presque perdu le contrôle sur l'autoroute à cause de l'hydroplanage. Je n'ai pas eu ce problème depuis et je n'ai jamais ressenti de perte de contrôle avec ces pneus. - Tout-terrain : Ces pneus vont bien dans toutes les situations boueuses, du sol de ferme trempé par la pluie à l'argile humide. Ce pneu (ou tout autre en fait) n'est pas le meilleur avec un sécheuse ou de l'argile très mouillée car il s'agglutinera simplement dans la bande de roulement. Je n'ai jamais eu ce problème avec ces pneus car ils se nettoient facilement dans la plupart des conditions. - Ne s'est pas enfilé sur une rampe de bateau très raide et très glissante, tirant un bateau de 7000 lb hors de l'eau en 2wd. - Jamais testé dans la neige car nous en achetons rarement! Inconvénients / Considérations Je n'ai pas eu beaucoup de problèmes avec ce pneu, mais je l'ai acheté en sachant à quoi m'attendre. Beaucoup de points négatifs que les gens font (à propos de n'importe quel article) sont dus à des attentes différentes ou à un manque de connaissance du produit et généralement à une combinaison des deux. Cette critique concerne un pneu tout-terrain, avec une bande de roulement agressive et lourd, et ayant une cote de charge E. Connaître ces faits est essentiel pour baser une opinion avant de fournir un retour négatif. Cela dit, voici les miens : - Les pneus eux-mêmes sont difficiles à nettoyer autour du bord en raison du motif de la bande de roulement sur le flanc. La boue aime rester dans les petites rainures. C'est difficile, mais cette boue est difficile à enlever sans un bon gommage. - Je fais tourner tous les 7,5 000 à 8 000 miles, ce qui est plus long que le 5 000 recommandé. Ces derniers mille miles auront un petit bourdonnement de pneu. Ce n'est pas un point négatif ou un inconvénient pour moi, mais juste quelque chose à signaler. -Si vous conduisez souvent des routes de gravier et que vous n'aimez pas les bosses, méfiez-vous de ce pneu. Il adore ramasser du gravier et le lancer partout. Ce n'est pas un gros problème pour moi, mais si vous achetez des pneus qui dépassent du garde-boue, vous les jetterez tous sur le côté de votre camion. - Ce n'est pas vraiment un point négatif, mais je noterais que le MPG de carburant a diminué. CEPENDANT, j'ai opté pour un pneu beaucoup plus lourd et un pneu plus grand. Je dirais que bien que MPG ait diminué, il n'était que de 1 mpg. Ces pneus sont de la gamme charge E et ne sont pas nécessairement conçus pour des camions de 1/2 tonne. Ils sont faits pour les F250 ou plus grands où il faut avoir du 75psi dans les pneus. Dans l'ensemble, j'ai été très impressionné par la qualité du nouveau BFG AT KO2 et je recommanderais ce pneu plutôt que les originaux. Il est plus silencieux, offre une meilleure conduite et se manie aussi efficacement que n'importe quel autre terrain sur lequel j'ai conduit. Si vous avez déjà eu les originaux, ou tout autre pneu tout-terrain médiocre, alors faites-vous une faveur et achetez-les. Vous en avez pour votre argent et plus encore.

J'ai acheté plusieurs ensembles de BFG AT KO2 au fil des ans pour mon camion personnel et mes camions de travail. Excellents pneus, excellente durée de vie de la bande de roulement et excellente traction sur et hors des autoroutes. C'est agréable d'avoir des pneus certifiés hiver et de ne pas avoir à s'inquiéter de changer. Je donne une grande note à ces pneus pour quiconque cherche un excellent pneu tout-terrain pour l'hiver!

Je suis une entreprise de jardinage et de déneigement et j'ai acheté ces pneus le 17 novembre et je les ai utilisés tout l'hiver. excellent dans la neige à des températures de 40 et moins à -5. puis quand avril est arrivé et qu'il a atteint plus de 65 ans, j'ai mâché les pneus en un mois. Le 1er mai 2018, j'avais parcouru 11 254 miles et ils étaient chauves. Très déçu d'eux. je suis retourné au T/A tout-terrain et j'ai parcouru plus de 35 000 miles en remorquant 5/6 jours par semaine.

J'ai remplacé le BF Goodrich Mud Terrain KO sur mon Jeep Wrangler Willy's Wheeler 2015 par ceux-ci et c'est comme une voiture complètement neuve. Pas de bruit de pneu. Aucun. Bien sûr, cela pourrait être facile comparé à un ensemble de VTT usés et aussi bruyants qu'une division de tanks passant à côté. J'adore ces produits et ils vont aussi sur mon F-150 qui a maintenant des Falken Wild PEaks dessus.