Ces pneus étaient terribles. Je n'ai jamais été fan d'eux depuis qu'un de mes amis les avait et a coincé son z71 avec eux après une chasse à dove il y a de nombreuses années. Quand ils ont été redessinés, j'ai décidé de les essayer, car j'ai entendu dire combien de temps ils durent. J'avais besoin de quelque chose qui me durerait un moment puisque j'en avais beaucoup à ce moment-là. Le seul avantage était la conduite, ils étaient silencieux et fluides. Mais j'ai parcouru moins de 25 000 miles et nous avons des aimants à ongles. Jamais eu autant de problèmes avec les pneus. Plus jamais avec les BFGs.

J'utilise les T/A tout-terrain BF Goodrich depuis près de 30 ans sur tous mes camions et je les adore. C'est mon deuxième ensemble de KO 2 et je les trouve silencieux et avec une meilleure traction de neige que les KO originaux. J'ai parcouru 55 000 miles avec ce deuxième ensemble et ils ne sont toujours pas à la hauteur des indicateurs d'usure. Ils fonctionnent bien et sont assez silencieux pour leur durabilité. J'en achèterai un troisième dans un avenir proche. Je suis surpris par certains des mauvais avis ici. En général, sur les sites de pneus, je trouve que ceux-ci sont les mieux notés. Je n'ai eu que de la chance et une bonne expérience avec eux.

J'ai acheté ces pneus K02 le mois dernier pour mon Wrangler et wow!! Ils ont l'air super et ont amélioré les caractéristiques de maniabilité. J'étais préoccupé par le prix, mais je peux vous promettre qu'ils valent chaque centime. Merci à l'équipe de pneus Discount qui les a recommandés.

J'ai utilisé plusieurs pneus et ceux-ci sont de loin mes pneus AT préférés. Ils roulent très bien sur la route et offrent des performances hors route plus que suffisantes. Aucun problème avec le Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2015 noté E 35x12.50R17. Conduite fluide. Après environ 15 000 miles et une rotation régulière de 5-tires, la bande de roulement devient solide.

Au cours des 15 dernières années, j'ai acheté des pneus tout-terrain BFG, je suis passé de 18 à 20 en jantes avec des pneus T/A KO2 neufs. Tous mes camions ont été des diesels à une seule roue 2500/3500. Mon camion actuel a 16 000 miles et les pneus sont usés, glissent sur toutes les surfaces, impuissants dans l'eau ou la neige. Les pneus sont tournés selon le calendrier, gardés pour corriger les pressions de gonflage, et remorquage minimal et ils ont quand même usé plus vite que TOUS les autres pneus que j'ai montés sur un camion. Aussi chers que soient les pneus de nos jours, ils devraient mieux garantir ces pneus que des excuses. C'est mon dernier ensemble.

J'ai utilisé ces pneus à l'origine sur mon camion de travail. Après les avoir utilisés pendant 4 ans, j'ai été étonné de voir à quel point ils fonctionnaient bien toute l'année. Je les utilise dans mon camion personnel depuis 3 ans maintenant et je n'arrive pas à croire à quel point ils permettent une conduite silencieuse et fluide sur et hors route. Ils adhèrent à toutes les surfaces que je leur fais subir. Je recommande vivement ces pneus à tous les propriétaires de VUS et de camions. Merci, Ken. J'espère que vous serez d'accord avec moi une fois que vous les aurez essayés.

Mon copain est avec moi depuis le début 2008, j'ai maintenant 900 000 sur mon camion, j'aurai besoin d'un autre ensemble pour atteindre un million. Ces pneus ne m'ont jamais déçu. Un bon pneu pour un camion de travail qui tire constamment sur diverses remorques à la campagne et en ville

Ces pneus sont sur mon JKUR 2009 depuis un peu moins de 8 ans, près de 38 000 miles, et la bande de roulement a toujours l'air neuve. Je vis dans les montagnes de la Sierra Nevada les plus au nord, il pleut beaucoup, il y a un peu de neige, et il fait plus de 105-110° en été. À part la ville et tout un tas de bûcherons et de routes forestières, je l'emporte lors de mini voyages de camping dans le désert, aux montagnes de Klamath, et je me suis dirigé vers l'autoroute 1 d'Eureka à la péninsule olympique. Je l'ai aussi conduit à Blaine Washington et vice versa quelques fois sur l'autoroute. Aussi beaucoup d'autoroutes descendant vers le sud de la côte centrale de la Californie et à la fois sur et hors route et à Oceano Beach, souvent dans cette région. J'ai occasionnellement remorqué une remorque cargo de 12 pieds x 6 pieds avec deux Harley-Davidson ou une Harley-Davidson et un Triumph jusqu'à Santa Maria et retour, ce qui est un aller-retour de 850 miles, (et l'Interstate 5 a des cratères absolument horribles dans les couloirs, en particulier dans le couloir droit où je suis habituellement placé lorsque je la remorque). J'ai également remorqué plusieurs remorques militaires différentes avec soit du cargo, du matériel de camping, ou parfois une remorque militaire à plateau avec une seule moto. J'ai pris l'habitude d'acheter six roues et pneus pour mes derniers véhicules et je fais six rotations de roues et les fais tourner environ toutes les 5 000 miles. Je fais fonctionner des amortisseurs AEV Pintler LT35x12,50-17R sur mon Jeep Wrangler Rubicon Unlimited de 4,5 pouces et pendant la distance indiquée, j'ai utilisé des amortisseurs ARB Old Man Emu Sport et des ressorts à double vitesse Metalcloak sur un système de bras court principalement équipé de Synergy et un boîtier d'essieu avant Dynatrac Pro Rock 44U avec des essieux RCV et des roulements de direction Reid Bros., des essieux arrière Timken Factory, des essieux arrière Tenton et des arbres de cardan à double transmission CJ Tatton. J'ai regardé certaines des évaluations à une étoile ici et j'ai lu avec leur route, et je ne comprends pas comment ils ont usé leurs pneus si rapidement. Les flancs et la semelle de tous mes pneus ont l'air absolument excellents. Étant donné que ce sont des pneus E et que les pneus OEM sont des pneus C, je cours environ 26 psi dans la rue. Si je remorque une remorque, surtout si elle est un peu lourde, je monte les pneus arrière à 28 ou 29 PSI, peut-être 30 au maximum. Et de temps en temps, je fais aussi monter les pneus avant de quelques livres.

J'achète ces pneus à Los Cabos BCS Mexico en juillet 2012, la route ici est sale comme la Baja 1000 race, je travaille dans tous les coins de cette ville, installant des climatiseurs dans mon camion pickup... J'ai attrapé des vis et tout ce que vous pouvez imaginer en le frappant dans les coins, etc. Si vous voulez quelque chose de durable et solide, je les recommande.

J'ai acheté ces pneus en connaissant tout le battage médiatique et honnêtement, ils sont à la hauteur. Avec les dernières crues soudaines et la pluie dans le sud du Texas, ces pneus ne glissent pas, ne tournent pas et ne roulent pas en hydro-plane avec des virages très serrés ou des manœuvres rapides. Sur l'autoroute, ces pneus sont aussi silencieux que possible, pas de hurlement ni de vibration. Avec toute la pluie et les camions 4x4, qui ne veut pas faire du tout-terrain? Les KO2 ont très bien performé dans la boue. Pas encore collé. J'ai sorti plusieurs Jeeps 6.0, des Jeeps et des Suburbans avec et F150. Excellents pneus pour votre argent. Vous ne serez pas déçu!