J'ai eu un ongle qui a traversé le flanc de mon BFG à 32x11.50. Ils étaient de l'ancien style et n'étaient plus disponibles. Je ne voulais pas utiliser un pneu différent des autres. J'ai contacté BF Goodrich et ils ont fait une excellente affaire avec moi et m'ont envoyé 4 nouveaux BFG KO AT2. Merci pour tout, c'est le 6e ensemble de pneus BFG AT que j'achète. Je fais actuellement du BFG KO AT2 sur tous mes véhicules, le meilleur pneu à mon avis. Je continuerai à utiliser les pneus BFG en raison de leur qualité et du service client pour les soutenir.

J'ai acheté mon ensemble le plus récent de KO2 en décembre 2021. Ils sont sur ma Chevy 1500 Z71 2006. J'ai un peu plus de 60 000 miles parcourus et il est temps d'en acheter un autre ensemble. Ce prochain ensemble sera mon 4e ensemble de ceux-ci sur 2 camions différents, et j'ai toujours parcouru au moins 60 000 miles à chaque fois. Ce sont de loin les meilleurs pneus sur le marché, sans concurrence. Je conduis un camion d'une demi-tonne, donc je n'ai vraiment pas besoin de la version 10 plis en termes de poids, donc pour compenser le confort de conduite, j'ai toujours utilisé ces pneus à 28 psi et je n'ai jamais vu de problèmes en conséquence. Je n'ai jamais eu de problème de pneu avec un pneu, même en le conduisant à basse vitesse (5-8 psi) sans m'en rendre compte à cause de la carcasse super rigide. Même avec 0 psi dans l'un, le bord ne va toujours pas jusqu'au sol. Ils sont un peu chers mais valent largement le compromis avec leur durabilité tout en étant les pneus tout-terrain les plus silencieux et les plus fluides sur le marché. Je recommande vivement à quiconque cherche le meilleur pneu de camion qui soit.

Ces pneus sont sur mon JKUR 2009 depuis un peu moins de 8 ans, près de 38 000 miles, et la bande de roulement a toujours l'air neuve. Je vis dans les montagnes de la Sierra Nevada les plus au nord, il pleut beaucoup, il y a un peu de neige, et il fait plus de 105-110° en été. À part la ville et tout un tas de bûcherons et de routes forestières, je l'emporte lors de mini voyages de camping dans le désert, aux montagnes de Klamath, et je me suis dirigé vers l'autoroute 1 d'Eureka à la péninsule olympique. Je l'ai aussi conduit à Blaine Washington et vice versa quelques fois sur l'autoroute. Aussi beaucoup d'autoroutes descendant vers le sud de la côte centrale de la Californie et à la fois sur et hors route et à Oceano Beach, souvent dans cette région. J'ai occasionnellement remorqué une remorque cargo de 12 pieds x 6 pieds avec deux Harley-Davidson ou une Harley-Davidson et un Triumph jusqu'à Santa Maria et retour, ce qui est un aller-retour de 850 miles, (et l'Interstate 5 a des cratères absolument horribles dans les couloirs, en particulier dans le couloir droit où je suis habituellement placé lorsque je la remorque). J'ai également remorqué plusieurs remorques militaires différentes avec soit du cargo, du matériel de camping, ou parfois une remorque militaire à plateau avec une seule moto. J'ai pris l'habitude d'acheter six roues et pneus pour mes derniers véhicules et je fais six rotations de roues et les fais tourner environ toutes les 5 000 miles. Je fais fonctionner des amortisseurs AEV Pintler LT35x12,50-17R sur mon Jeep Wrangler Rubicon Unlimited de 4,5 pouces et pendant la distance indiquée, j'ai utilisé des amortisseurs ARB Old Man Emu Sport et des ressorts à double vitesse Metalcloak sur un système de bras court principalement équipé de Synergy et un boîtier d'essieu avant Dynatrac Pro Rock 44U avec des essieux RCV et des roulements de direction Reid Bros., des essieux arrière Timken Factory, des essieux arrière Tenton et des arbres de cardan à double transmission CJ Tatton. J'ai regardé certaines des évaluations à une étoile ici et j'ai lu avec leur route, et je ne comprends pas comment ils ont usé leurs pneus si rapidement. Les flancs et la semelle de tous mes pneus ont l'air absolument excellents. Étant donné que ce sont des pneus E et que les pneus OEM sont des pneus C, je cours environ 26 psi dans la rue. Si je remorque une remorque, surtout si elle est un peu lourde, je monte les pneus arrière à 28 ou 29 PSI, peut-être 30 au maximum. Et de temps en temps, je fais aussi monter les pneus avant de quelques livres.

67000 miles en 26 mois!!!!! Bourdonnement minimal et silencieux Tant que je fais tourner les pneus Utilisé sur les routes de l'autoroute 30 % arrière-cour 50 % boue, saleté et champs 20 % Excellente performance Dans tous les usages neige, IceI, routes de l'autoroute et boue. Soit tiré la remorque, soit monté dans le camion 2-3 jours par semaine.

Je les ai achetés il y a 2,5 ans. Et il reste environ la moitié de la bande de roulement utilisable. Je pensais qu'ils faisaient vraiment bien dans le sable. Ils ont bien résisté à la boue et à la neige. Ils n'ont pas été à la hauteur du battage médiatique lorsqu'il s'agissait de s'arrêter dans la neige et la pluie. Ils ont également commencé à se fendre et à se fissurer dans les flancs. Je suis retourné à l'endroit où je les avais achetés et ils ont dit que j'avais besoin de nouveaux pneus, mais aucune garantie n'a été offerte par l'atelier ou BFGoodrich. Pas ce à quoi je m'attendais d'un pneu Baja Champions.

J'ai acheté un ensemble de 5 pneus pour mon Hummer H2 overland rig via Tire Kingdom. L'expérience d'achat de pneus était horrible... mais une fois tout terminé, je l'ai oublié en marchant sur le sentier. Nous avons commencé le sentier trans-américain avec du gravier jusqu'au bout. Avec ces pneus, j'avais beaucoup de confiance en montant et descendant les montagnes en Caroline du Nord et au Tennessee. Obtenir ceux-ci était la meilleure amélioration pour le camion. Maintenant, les autres gars qui étaient avec moi veulent un ensemble!!! !

C'est mon 8e ensemble de BFG KO2s sur mes plateformes personnelles, et je gère une flotte de 23 camions avec eux au travail. Le dernier ensemble que j'ai acheté pour mon camion personnel il y a exactement un an. Un seul pneu se fissure sur le flanc selon un motif radial. Ce ne sont pas des fissures ou des vieux pneus. Ces fissures sont assez épaisses pour en coller un quart. Parmi les quatre pneus, il y a 69 fissures sur les parois latérales de mes pneus dans un motif parfaitement radial. Ces pneus ont été fabriqués en janvier 2023.

Tous ceux qui connaissent le F150 Raptor savent aussi qu'ils viennent avec des BFG KO2. Eh bien, depuis que je conduis un Raptor depuis 2017, je suis certain de savoir à quel point ces pneus restent mal assemblés. Je peux fournir des photos de morceaux de pneu manquants et même montrer des photos de morceaux sur le point de disparaître! Et ces problèmes commencent TôT! Comme dans un rayon de 10 000 miles. Mon 2020 n'a que 21 000 miles et je dois commencer à chercher de nouveaux pneus????? La garantie de 50 000 miles est extrêmement risible! Je donne une étoile à 50 000 miles, c'est plutôt 15 000! La photo ne montre qu'une seule instance. Tous les quatre pneus ont le même problème tout autour du pneu! Je veux garder les pneus d'origine installés, mais je ne veux vraiment pas acheter de nouveaux pneus tous les 15 000 à 20 000 miles! Je me demande ce que BFG a à dire à ce sujet!

Après beaucoup de recherches en ligne et de discussions en personne, j'ai choisi ce pneu pour mon Chevrolet Tahoe 2007 avec des roues de 20 pouces. Je suis étonné non seulement par la performance dans toutes sortes de conditions routières (pluie/eau abondante, neige, glace et boue), mais aussi par le peu d'usure, surtout après avoir percé des nids-de-poule sérieux à pleine vitesse sur l'autoroute. Le bruit de la route est très faible. Je conduis environ 70 km sur l'autoroute/30 km localement et après 20 000 miles en 14 mois avec une rotation régulière et un équilibre tous les 5 000 miles, je suppose que j'obtiendrai la note de kilométrage complète pour ces pneus. Vaut chaque centime; client à vie.

Ce sont des pneus tout-terrain sérieux! Ils sont vraiment les meilleurs de "tous les mondes". Je passe la plupart du temps sur le trottoir et ils gèrent la route comme des pneus de rue. J'aime l'apparence des pneus M/T mais je déteste la maniabilité des MT sur la route. Ces AT ont une très belle posture agressive. Mes préoccupations avec les pneus E Rated sont qu'ils seraient trop durs pour une utilisation quotidienne. Je les utilise à 35 psi et ils ne sont pas trop fermes pour la route. J'adore le fait qu'ils soient également adaptés à la neige - Cela signifie que ces pneus ont été testés pour la neige tassée. Les VTT rassemblent la neige tassée autour des nœuds et vous avez une mauvaise traction. Les KO2 sont éprouvés et fidèles! Je vais rester avec eux.