J'étais vraiment excitée de recevoir mon premier ensemble de BFG tous terrains. Je voulais un ensemble depuis longtemps et j'ai finalement pris la décision. J'ai été rapidement déçu car ces pneus sont absolument impossibles à équilibrer. J'ai visité 3 magasins différents et aucun ne peut les équilibrer à des vitesses interétatiques. Ils prennent tous beaucoup de poids à essayer et sont même presque équilibrés, donc ce n'est pas comme si vous pouviez mettre les bons à l'avant et les mauvais à l'arrière. Ce n'est définitivement pas ce à quoi je m'attendais d'après ce qui est censé être une qualité supérieure sur tout le terrain. Plusieurs rééquilibrages et essayer différentes pressions d'air n'ont pas du tout aidé. Fait trembler le volant à des vitesses interétatiques et on peut sentir le pneu arrière "espérer" à cause du déséquilibre. Ces pneus ont de bonnes qualités et s'ils s'équilibraient correctement, je serais très satisfait. Plusieurs magasins ont essayé et échoué. J'ai d'autres sièges de pneus de boue moins chers qui s'équilibrent sans problème, je ne sais pas ce qui s'est passé avec ceux-ci.

J'ai mon camion depuis 2006. Acheté avec des TA Ko 1 en 31 et remplacé par 2 ensembles de Ko originaux en 32 pouces. Chaque fois, j'ai eu plus de 55 000 $ avec de la place en plus. Il était temps de remplacer les pneus pour la 3e fois et j'ai choisi le KO2 en 32 pouces. J'ai actuellement 22 000 miles sur les pneus et il me reste 5/32 de profondeur de bande de roulement. Dire que je suis déçu serait un euphémisme. Si on m'avait dit lors de l'achat de ces pneus qu'il n'y avait plus de garantie kilométrage, je ne les aurais pas achetés. Après des années à acheter un pneu 50k, qu'est-ce qui rend la vente d'un pneu 35k acceptable sans mieux informer les gens des énormes changements. J'espère vraiment pouvoir passer la saison des neiges en toute sécurité avec ceux-ci. Ils conduisent beaucoup mieux dans des conditions variées, je vous le donne. Au vendeur qui a essayé de dire mais ils obtiennent une meilleure consommation d'essence..... Je conduis des pneus de 32 pouces, pensez-vous que je me soucie de la consommation d'essence? Je ne pense pas que ce changement de composé était ce que je voulais.

Acheté au printemps dernier et j'adore leur apparence! Silencieux sur l'autoroute et je n'ai pas vu de différence notable dans la consommation d'essence. J'avais une neige record pour cette date au Minnesota et ils ont super bien fonctionné. Bien meilleure traction que les pneus OEM que j'avais sur mon ‘16 4Runner.

J'ai acheté ces 255x70x18 KO-2 pour mon Sahara il y a 3 ans. Ils sont encore comme neufs. Ils sont utilisés sur et hors route et ont très bien fonctionné. Ils sont excellents dans la neige, la pluie et sur les routes sèches. Relativement silencieux sur l'autoroute. La prochaine fois, j'achèterai des KO-2 dans une taille ou deux de plus en stock. La seule chose à considérer est que ma consommation d'essence a baissé de quelques mpg, mais c'est un petit prix à payer pour la performance supérieure tout-terrain.

J'ai ces pneus sur mon Jeep Rubicon 4xe 2022. Je les utilise sur la route et sur le sentier. Ils sont excellents pour le tout-terrain, que ce soit sur des rochers ou dans la boue, et ils sont très silencieux et agréables à conduire sur la route. L'homologation pour l'hiver au Québec est un plus, car je n'ai pas besoin de posséder un deuxième ensemble de pneus pour l'hiver. J'adore ces pneus.

Je passe à 35 000 sur un ensemble de Ko2 35's sain. J'ai conduit des dizaines de tempêtes de neige, pris hors route, et beaucoup d'autoroutes normales, et je m'arrête et pars en voiture. Les pneus sont silencieux et les quatre pneus se sont usés uniformément sans subir de formation de plumes. Je vais certainement parcourir au moins 50 000 miles avec cet ensemble, et j'ai hâte d'en acheter un autre avant que la neige ne revienne l'année prochaine.

Nouvellement installé avec moins de 100 miles parcourus. Jeep Wrangler Sport 2012. Bonne conduite et le pneu semble mieux résister à l'impact sur la route que le stock Goodyear. Je pense qu'il y a un peu moins de bruit que le stock Goodyear, ce qui m'a vraiment surpris. La friandise conçue avec des blocs dissemblables semble être la clé pour moins de bruit. Je reviendrai après plus de kilomètres.

J'ai utilisé le BFG AT sur tous mes camions et ils ont la meilleure traction pour l'hiver et la pluie dans le nord de l'Idaho. Je les garde en rotation à chaque changement d'huile et je surveille la pression de l'air, mais j'ai à peine parcouru 45 000 miles avec le KO2. J'ai entendu dire qu'il y a un remplacement pour le KO2 qui sort - j'espère que c'est le cas pour que je puisse en tirer la longévité comme le précédent KO Drive environ 15000-25000 par an.

Je vis dans le nord de l'Alberta, je les utilise comme pneus d'hiver. Cet hiver, j'ai parcouru plus de 15000 km, par tous les types de temps, de 40 en dessous de zéro, des tempêtes de neige à -20 Celsius, de la glace noire, une route glissante et je n'ai eu aucun problème de traction (j'ai conduit angoissé jusqu'aux conditions de l'autoroute).

J'adorais ces pneus jusqu'à maintenant. Je termine mon 4e ensemble de ces pneus, soit 3 ensembles de KOs et 1er de KO2. J'ai absolument adoré les KOs. Pas une seule chose à redire. Moyenne de 50 000 miles sur les 3 ensembles. J'étais tellement content que pour le 4e ensemble, j'ai choisi les KO2s "améliorés". J'ai maintenant terminé cet ensemble et je n'ai parcouru que 27 000 miles avec. Excellents pneus, tout comme les KOs, mais le kilométrage n'est pas du tout comparable à ce qu'il était avant.