J'ai ces pneus sur mon Jeep Rubicon 4xe 2022. Je les utilise sur la route et sur le sentier. Ils sont excellents pour le tout-terrain, que ce soit sur des rochers ou dans la boue, et ils sont très silencieux et agréables à conduire sur la route. L'homologation pour l'hiver au Québec est un plus, car je n'ai pas besoin de posséder un deuxième ensemble de pneus pour l'hiver. J'adore ces pneus.

Je passe à 35 000 sur un ensemble de Ko2 35's sain. J'ai conduit des dizaines de tempêtes de neige, pris hors route, et beaucoup d'autoroutes normales, et je m'arrête et pars en voiture. Les pneus sont silencieux et les quatre pneus se sont usés uniformément sans subir de formation de plumes. Je vais certainement parcourir au moins 50 000 miles avec cet ensemble, et j'ai hâte d'en acheter un autre avant que la neige ne revienne l'année prochaine.

Nouvellement installé avec moins de 100 miles parcourus. Jeep Wrangler Sport 2012. Bonne conduite et le pneu semble mieux résister à l'impact sur la route que le stock Goodyear. Je pense qu'il y a un peu moins de bruit que le stock Goodyear, ce qui m'a vraiment surpris. La friandise conçue avec des blocs dissemblables semble être la clé pour moins de bruit. Je reviendrai après plus de kilomètres.

J'ai utilisé le BFG AT sur tous mes camions et ils ont la meilleure traction pour l'hiver et la pluie dans le nord de l'Idaho. Je les garde en rotation à chaque changement d'huile et je surveille la pression de l'air, mais j'ai à peine parcouru 45 000 miles avec le KO2. J'ai entendu dire qu'il y a un remplacement pour le KO2 qui sort - j'espère que c'est le cas pour que je puisse en tirer la longévité comme le précédent KO Drive environ 15000-25000 par an.

Je vis dans le nord de l'Alberta, je les utilise comme pneus d'hiver. Cet hiver, j'ai parcouru plus de 15000 km, par tous les types de temps, de 40 en dessous de zéro, des tempêtes de neige à -20 Celsius, de la glace noire, une route glissante et je n'ai eu aucun problème de traction (j'ai conduit angoissé jusqu'aux conditions de l'autoroute).

J'adorais ces pneus jusqu'à maintenant. Je termine mon 4e ensemble de ces pneus, soit 3 ensembles de KOs et 1er de KO2. J'ai absolument adoré les KOs. Pas une seule chose à redire. Moyenne de 50 000 miles sur les 3 ensembles. J'étais tellement content que pour le 4e ensemble, j'ai choisi les KO2s "améliorés". J'ai maintenant terminé cet ensemble et je n'ai parcouru que 27 000 miles avec. Excellents pneus, tout comme les KOs, mais le kilométrage n'est pas du tout comparable à ce qu'il était avant.

Disons-le ainsi, j'ai possédé plusieurs GMC 2500 et utilisé le GOODRICH T/A depuis 2002 et je ne ferais rien d'autre. Je chassais beaucoup de porcs et ces pneus m'ont mis à des endroits que d'autres ne pouvaient tout simplement pas atteindre. C'était le gars qu'ils venaient chercher pour les sortir. Je conduis de longues distances et ceux-ci sont aussi silencieux que n'importe quel autre pneu, je conduis dans la glace et ceux-ci sont comme de la colle, ont poussé beaucoup de neige et ne se sont JAMAIS coincés. C'est le pneu que j'utiliserai pour le reste de ma vie. En ce qui concerne le kilométrage de carburant, je ne saurais dire, je n'utiliserai pas un autre pneu. Rob

J'ai longtemps supporté les pneus du KO, ayant utilisé 3 autres ensembles de véhicules dans le passé. J'ai acheté ceux-ci en pensant qu'ils allaient être comme les KO originaux, les KO2 sont loin d'être comparables. Depuis que j'ai installé ces pneus, mon jeep glisse sous n'importe quelle pluie lorsqu'il tourne/courbe. Freinage de surface humide, oubliez ça, lors d'un freinage brutal, les pneus perdent de la traction et glissent simplement lorsque les freins sont actionnés. récemment dans une situation de neige légère/glace, ces pneus ont très bien fonctionné, même avec le système de gestion de terrain 4x4 et jeep, la jeep n'a pas pu s'adapter à la route et m'a laissé des pneus qui tournent. Des conditions de séchage difficiles empêchent les pneus de tenir sur la route. pendant les virages, le pneu renvoie le pneu dans le volant

Je les ai sur mon Cheyenne Suburban de 3/4 tonnes depuis de nombreuses années (3 ensembles). QUAND IL EST PROPèREMENT INFLÉ, le port est au-dessus de la moyenne. Je fais du 265/16R/75 et j'obtiens presque 60 000 miles par ensemble. Le bruit de la route est plus qu'acceptable pour des pneus AT boue et neige. Je n'ai aucun problème de freinage ou de maniabilité. Je pèse 75 livres au maximum pour conduire tous les jours. Je me dégonfle à 65 en hiver/neige. C'est une charge E de 10 plis. J'ai utilisé ces pneus sur presque tous les terrains et dans presque toutes les conditions. Désert de l'Arizona et de l'Utah. Sierra et Rockies. Côte nord de la Californie. De la boue noire dans le Midwest. Des lits de rivière et de ruisseau partout... Résumé - c'est un pneu de boue et de neige streetable avec une bonne usure à haute pression de gonflage. REMARQUE - Je fais toujours fonctionner le KO et non le KO2. J'ai eu le dernier des Ko's au dernier changement de pneu.... Actuellement 18,3xx miles avec environ 30 % d'usure.

J'avais besoin de nouveaux pneus pour mon Suburban 2500 diesel. Ceux en stock étaient GY Duratrac, je les ai eus pendant 42 miles, je suis revenu et j'ai mis le BFG KO2. Le GY ne suivait pas droit aux vitesses de l'autoroute, et dans un camion de 9000 lb, vous voulez du contrôle. Les BFG KO2 étaient recommandés, et je n'ai parcouru qu'environ 200 miles avec eux, MAIS, ils sont fantastiques. Ils sont droits, se sentent faciles à tourner, adhèrent parfaitement à la route même avec des patins huileux. À l'approche, nous faisons un voyage de 3000 miles, et j'ai toute confiance en ces pneus. Avec 255 000 miles sur mon Suburban, je sais à quel point j'aime la sensation quand je conduis, et ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai eus dessus.