excité par les nouveaux pneus, déçu par le coût et une chose apparemment mineure.....pourquoi pas de lettres blanches? Un peu comme acheter des Nike et enlever le swoosh.... Je ferai plus de rapports sur leurs performances plus tard. L'ensemble précédent que j'avais était super. Souvent, je n'avais même pas besoin de la 4wd engagée.

Je suis tellement déçu de ces pneus. Je suis venu avec mon nouveau Winnebago Revel et maintenant, à seulement 30 000 miles, ils doivent être remplacés. Usure inégale, même après un équilibre constant. Le volant vacillait énormément à cause de la désintégration de la bande de roulement. Devenu dangereux à la fin.

Je fais courir mes Toyota 4Runners dans les zones hors route de l'Utah depuis plus de 20 ans maintenant. Jamais eu de problème. Mon premier 4Runner est arrivé avec des pneus General. Ils ont duré 3 miles sur des chemins de terre. Je suis retourné à Moab, Utah et j'ai acheté 5 BF Goodrich's K2. Dans tous mes voyages dans le désert (pavé et chemins de terre) qui font plus de 300 mille miles, mes pneus de rechange n'ont jamais touché le sol. Je vais mettre des pneus K2 ou K3 sur mon nouveau 4Runner 2024 cette semaine. KC Jones

Eh bien, j'ai fait du 30k sur mon premier ensemble de KO2 et comparé aux précédents Duratracs, ils ont de grands avantages. Sur mon Nissan Pathfinder, je conduis 95 % sur des routes pavées, le reste en tant que guerrier hors route de fin de semaine. Les KO2 ont vraiment des flancs exceptionnellement bons, résistants à la perforation, à l'usure, vous pouvez les frapper sur des bords tranchants, conduire accidentellement sur le trottoir, aucun dommage. J'ai percé des Duratracs plusieurs fois, j'ai eu des problèmes pour les équilibrer, alors qu'avec les TA KO2, je ne les ai jamais touchés depuis que je les ai mis. Ils sont silencieux sur la route, vraiment, et ils s'accrochent parfaitement sur les trottoirs secs et les routes de gravier. MAIS ils ont des inconvénients, comme nous tous. Lors de la première pluie, vous devez doubler ou même mieux, tripler votre distance de sécurité, car ils ne peuvent tout simplement pas arrêter le véhicule quand vous le souhaitez. Les virages sur sol mouillé peuvent également être appelés des virages, car c'est plus droit, pareil sur les premiers centimètres de neige (sur le trottoir). Essayez d'être un héros et d'attaquer une herbe glissante, couverte d'un pouce de neige, et vous finirez par chercher un véhicule de sauvetage. Ils sont comme des peluches là-bas. Les Duratracs dans les mêmes conditions s'enfoncent dans la surface et vous tirent, laissant des cicatrices de bataille sur les champs enneigés, mais ils déplacent le véhicule, alors que les KO2 ne sont pas si bons pour ça. Je vais probablement acheter à nouveau, principalement en raison de la SÉCURITÉ qu'ils offrent en raison des sidewals à 10 épaisseurs vraiment solides.

Je ne comprends pas pourquoi tous les avis négatifs. Je fais entre 69 000 et 74 000 miles avec ces pneus. J'ai maintenant trois ensembles, 98 2dr tahoe, 04 yukon TG denali et 05 sierra denali. Je fais tourner tous les 7 000 miles et je cours environ 40 psi. Les alignements sont faits avant de mettre les pneus. Excellent sous la pluie ou la neige. Je vais l'installer sur le tahoe de ma fille et le remplacer sur ma Sierra 05 très bientôt. Il n'est pas très fréquent de trouver un excellent produit comme celui-ci. EXCELLENT TRAVAIL BFG!! !

ça a l'air super mais... Ils avaient l'air super, ils roulaient super bien, mais je tire un campeur avec mon Ram 1500 presque tous les week-ends et j'ai déjà mis un peu plus de 20 km sur les pneus et déjà à la barre d'usure. N'a pas duré aussi longtemps que prévu. J'ai fait tourner les pneus tous les 5000 miles et ils se sont usés uniformément, mais ils n'ont tout simplement pas duré... peut-être que j'avais un mauvais ensemble. La taille du pneu était de 35/12,50 R20

J'avais 3 ensembles de pneus T/A KO avant d'aller aux KO2. J'ai parcouru en moyenne pas moins de 80 000 miles sur chaque ensemble. Je n'ai jamais eu de appartement avec aucun ensemble. Nous voyageons beaucoup à travers le pays, mais principalement, nous passons nos hivers en Floride et nos étés au Montana. L'été dernier, nous avons tiré une roulotte de 38 pieds de la Floride, au Montana, et retour à la Floride. Alors que nous étions au Montana, nous avons fait beaucoup de routes de campagne Forest Service dont je ne recommanderais pas un 4 roues pour traverser sans problème de pneu. Je ne recommande ces pneus qu'à ceux qui ont une machine capable de les gérer. J'ai possédé presque toutes les marques de pneus connues, et j'ai eu des véhicules d'un pickup Ford 72 à un Ford Excursion Eddie Bauer 4x4 2003. Aucun autre pneu n'a d'importance pour mon mode de vie.

Le T/A KO2 est un pneu exceptionnellement performant sur un CCSB Silverado1500 2015 qui a une élévation FabTech de 6 pouces avec des enrouleurs lourds, des UCA et des ressorts arqués professionnels. Je fais du 305/65/R18, donc je n'ai aucun problème de liquidation. J'exige un service sérieux de mon camion et de mes pneus. Conduire 25-50 miles de routes de gravier mal entretenues quotidiennement et ensuite traverser le pays tous les trimestres. Ces pneus roulent en douceur et silencieusement sur l'autoroute. Lorsqu'ils sont un peu sollicités, ils tirent un camion de voiture chargé à travers les Rocheuses sans se plaindre. Je suis impressionné par leur performance dans la boue et la neige, surtout. Ce sont les pneus à pieds les plus sûrs que j'ai jamais utilisés sur des routes mouillées/glaces. Dans la neige profonde, ils mordent alors que d'autres ne le faisaient pas. Je compte sur ce camion pour me faire travailler dans des conditions difficiles. Ces pneus ont grandement contribué à son succès. La seule plainte que je peux formuler est que mon premier ensemble a duré un peu plus de vingt-six mille miles avant de sembler un peu trop mince pour le garder alors que la neige commençait à voler cette année. Cependant, BFG a été très bon pour moi et a fait une accommodation qui m'a permis de décider facilement d'acheter un autre ensemble. En attendant l'arrivée de mes nouveaux pneus, mon concessionnaire a mis un ensemble de pneus "démo" d'un concurrent (une chaussure avec une aile), ils étaient bruyants et lâches en comparaison. ça m'a vraiment renforcé à quel point un ensemble de pneus supérieur est important pour un véhicule d'usage intensif. Je doute que je puisse jamais faire rouler un autre pneu sur ce camion. Je recommande vivement ce pneu à tous ceux qui exigent beaucoup de leurs machines. Oui, le T/A KO2 est vraiment bon

J'ai eu des BFG toute ma vie. Aucune plainte jusqu'à ce que j'achète 4 de ces KO2 chez un détaillant de pneus local. Impossible de les équilibrer. Il a fallu faire tourner 8 pneus différents pour que la conduite soit quelque peu confortable. Nouvelles roues toutes marquées. Pas content. Je n'achèterai plus jamais!

J'ai acheté mes BFG KO2 actuels en novembre 2020 pour ma nouvelle Toyota/Tundra 2021. J'avais les mêmes pneus sur ma Tundra 2010 et je n'ai jamais trouvé que les pneus étaient un compromis par tous les temps. Je ne suis pas un fanatique des hors-piste, mais je fais de la chasse et de la pêche hors route, donc j'ai utilisé ces pneus dans la neige profonde, sur des sentiers/champs boueux, à travers l'eau, sur la glace et sur l'autoroute. En ce qui me concerne, je resterai avec les BFG/KO2 en raison de leurs excellentes performances.